【蔚来ET9闪耀登场，萤火虫火再次燃起！】

未来之光，蔚来ET9闪耀登场

智慧科技

　　 今年NIO Day开完，蔚来品牌很火，还火出圈了。

　　 核心推力并非源自原先预期的“技术旗舰”——蔚来ET9，而是来自于这款纯电小车萤火虫的“三眼大灯”。这一创新设计不仅展示了公司在小型电动车领域的突破，还可能成为未来汽车设计的新风向标。尽管ET9作为高端车型未能达到预期的市场反响，但萤火虫的小巧与创新却为公司带来了新的希望。这表明，有时候突破性的创新并不一定出自旗舰产品，反而可能隐藏在更为小巧的产品之中。这也提醒业界，在追求技术旗舰的同时，不应忽视那些看似不起眼的小产品所带来的潜力。

　　 近日，“萤火虫”这一设计造型在网络上引发了广泛热议。不少网友将其比喻为iPhone的后置摄像头或是游戏中的“剑圣”之眼，各种相关图片和搞笑梗图迅速传播开来，成为全网讨论的热点话题。一夜之间，“萤火虫”设计爆红网络，其热度甚至超过了同一舞台上自家的技术旗舰产品。 这样的现象不仅反映了公众对新奇事物的强烈兴趣和创造力，也揭示了当前社交媒体环境下信息传播的速度与广度。一方面，这种热度能够迅速提升产品的知名度，带来一定的市场效应；另一方面，过度依赖于网络舆论也可能使产品的实际价值被忽视，甚至可能因为某些负面评价而受到影响。因此，在利用社交媒体进行宣传时，如何平衡创意与实际效果，成为了企业和设计师需要思考的重要问题。

　　 随后，李斌也对外回应了关于“萤火虫”车型的争议：“这款车型是由慕尼黑设计中心设计的，其设计理念基于‘三重奏’原则。我们从设计之初就预见到可能会有争议，但仍然坚持我们的设计理念。”他补充说，蔚来内部员工以及受邀的朋友们在看到实车后都表示赞赏，欧洲团队和合作伙伴们也给予了高度评价。“萤火虫”的设计目标是为了满足全球用户的审美需求，因此将会坚持其独特的设计风格和产品定位。 个人看法：尽管“萤火虫”车型在设计上引起了争议，但李斌的回应表明了蔚来对于创新设计的坚定态度。这种敢于冒险的精神在汽车行业中是值得肯定的，尤其是在面对日益激烈的市场竞争时。此外，得到内部员工和合作伙伴的认可也是对这一设计理念的一种肯定，这或许能帮助品牌更好地与全球消费者建立情感联系。

　　 这段话明确为“萤火虫”车型定下了基调，“三眼大灯”的设计已成定局，并且预计未来将成为该品牌的标志性特征。尽管目前外界存在不少争议，但内部并没有感受到太大压力，反而认为这种独特的设计能够极大地提升品牌的辨识度，让更多人记住这个品牌和它的产品。 这样的设计选择展示了汽车制造商在追求独特性和市场差异化方面的决心。虽然可能会面临消费者的质疑和市场的挑战，但这种勇于创新的态度无疑会为品牌塑造出与众不同的形象。在当前竞争激烈的汽车市场中，这样的大胆尝试或许正是突破常规、吸引眼球的关键。

　　 当年苹果iPhone引入三摄设计时，也受到了许多用户的质疑和吐槽，甚至成为被调侃的对象。然而，随着时间的推移，这一设计反而成为了iPhone最具辨识度的特征之一，并且引发了安卓手机的模仿。这次，萤火虫的新款产品采用了类似的“三眼大灯”设计，让人第一时间联想到iPhone的三摄布局。

　　 所以，“萤火虫”以这种方式火爆出圈，不完全是件坏事，一向以诚待人的李斌也表示“欢迎大家玩梗”。

　　 只不过，萤火虫虽小，却能在夜空中留下一抹亮光，正如ET9在此次NIODay上所展现的实力。蔚来ET9作为本次盛会的真正主角，不仅吸引了众多目光，更展示了其卓越的技术与创新。尽管萤火虫的光芒有限，但它提醒我们不要忽视那些细微之处的精彩。ET9的亮相无疑为新能源汽车行业注入了新的活力，它不仅是一款汽车，更是对未来出行方式的一次大胆探索。蔚来ET9的发布标志着公司在智能电动车领域的又一重要进展，值得我们给予更多的关注和支持。 这一事件表明，技术创新与设计美学的结合能够创造出令人瞩目的产品。蔚来ET9不仅仅是一次产品的展示，更是对未来交通愿景的一次深刻解读。通过这次活动，蔚来向公众传递了其对可持续发展的承诺以及对技术革新的不懈追求。这不仅提升了品牌影响力，也为整个行业树立了一个积极的榜样。

　　 在NIODay活动结束后，关于蔚来ET9的讨论热度明显不及前者，但从这款车的技术实力和品牌战略来看，萤火虫与其相比简直是“萤火之光岂敢与皓月争辉”。

　　 豪华一直是蔚来的品牌追求，但蔚来所追求的“豪华”并非成为中国版的“BBA”，而是致力于打造科技豪华，树立起新能源时代的未来标杆，既顺应时代潮流，也要超越BBA的传统豪华。

　　 在过去蔚来没有新品的一年多时间里，40万元以上高端市场涌现出了众多强有力竞争者，包括比亚迪仰望、极氪光辉、问界M9、享界S9、尊界S800、理想等等。

　　 蔚来汽车过去的主战场如今已被其他品牌占据。蔚来ET9的问世，旨在帮助蔚来重新夺回“科技豪华”高端市场的主导权。这款车型能否实现这一目标？ 蔚来ET9的推出，无疑是蔚来向高端市场发起的一次重要冲击。面对特斯拉等品牌的强势竞争，蔚来ET9不仅需要在技术上有所突破，还需要在品牌形象和服务体验上赢得消费者的认可。只有这样，蔚来才能真正从众多竞争对手中脱颖而出，重拾其在高端电动汽车领域的领导地位。

　　 ET9的整车尺寸为长5235mm、宽2017mm、高1621mm，轴距达到3250mm，属于标准D级大型车。其外观设计独特，同时兼顾了轿车的便捷进出特性和SUV的高通过性，因此蔚来将其称为“行政旗舰”，而非仅仅“行政轿车旗舰”。这款车集成了众多尖端科技配置，包括：

　　 1，首发天行智能底盘，是中国首款集成了线控转向、液压全主动悬架和后轮转向技术的全线控智能底盘，具备道路预瞄、双冗余系统、10.9米转弯直径以及爆胎稳定等功能；

　　 2，首发自主研发芯片智驾系统，采用两颗自主研发的5nm芯片神玑NX9031和一颗高通骁龙8295座舱芯片实现算力共享，搭载包括1个主激光雷达、2个侧向广角激光雷达、1个4D毫米波雷达、11颗800万像素摄像头在内的31个智能驾驶传感器硬件，可覆盖350°视野，全面打通智能座舱和智能驾驶域。

　　 3，首发第三代Cedar（雪松）座舱系统，整车搭载国内首发唯一的自研全域系统天枢SkyOS，支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域的算力集成共享，拥有TUIBar灵犀岛、35个扬声器2800W功率8.2.4.8沉浸声音响系统、15.6英寸AMOLED中控横屏、双14.5英寸OLED后排屏、1.4米长前排48英寸AMOLED交互屏、8英寸后排中置AMOLED控制屏、双焦面HUD，以及全新的NOMI Mate3.0等功能。

　　 4，整车采用全球最高的925V电压平台，支持全球最大的峰值充电电流765A和全球最高峰值充电功率600kW，双电机峰值功率为520kW，峰值扭矩达到700N·m，零百加速仅需4.3秒，标配100度三元锂电池，百公里能耗仅为16.2kWh。

　　 5，整车扭转刚度高达52600N·m/deg，标配包括号称“同级最大侧气帘”的9个安全气囊，并且配备了智能碰撞抵御系统。在李斌亲自进行的测试中，车辆在时速170公里的情况下爆胎也能保持车身稳定。此外，整车还拥有7重软硬件安全冗余设计。 这样的配置无疑为这款车型的安全性提供了强有力的保障。高扭转刚度和多气囊设计能够有效减轻碰撞带来的伤害，而智能碰撞抵御系统的加入则进一步提升了整体安全性。更为重要的是，在极端情况下，如爆胎时车辆仍能保持稳定，这不仅体现了车辆卓越的设计水平，也大大增加了驾驶者的信心。多重安全冗余设计更是为安全出行提供了全面的保障。

　　 此外，蔚来ET9在内饰和外观上采用了众多高端材质与配置，比如：

　　 子夜蓝特殊车漆，经过数十小时的人工打磨，高度还原了中国传统瓷器的质感；侧气帘上装饰有九道类似船桅的纹路，寓意“乘风破浪一帆风顺”；车内配备了铜钱纹样的音响罩以及刺绣工艺座椅，将中式豪华巧妙地融入细节之中。

　　 全车配备四门电动门，并集成独立毫米波雷达系统；率先使用MicroLED前大灯，可播放多种动态投影；装配业内最大的侧脚垫投射灯幕；国内首推电动前备厢，且支持车外语音解锁功能。

　　 内饰搭载支持22/20向电动调节、后排135°躺角、16点位热石按摩的“飞航”座椅，拥有包括后排可360°调节带化妆镜的后排桌板、后排7扇电动遮阳帘、C柱隐藏式阅读灯、10L容积智能双温冰箱、后排智能密码锁保险箱、后排支持ARNC高阶主动降噪......

　　 从每一个细节设计、每一种功能实现、每一款硬件配置，你都能发现其卓越的技术实力，其中很多更是国内甚至全球首次亮相。此外，蔚来汽车自主研发的软件系统，尽管目前尚未完全展现其真正的力量，但已经足以令人瞩目。

　　 如何去造一辆真正的豪华车？在不同的时代和不同的品牌，都会有不同的答案。显然，蔚来的答案就是科技豪华，引领新时代标杆。蔚来通过整合最前沿的智能技术与高端设计，成功塑造了一种全新的豪华体验。在当今快速发展的科技环境中，蔚来不仅提供高性能的电动车，还通过其独特的用户界面和自动驾驶技术，为消费者带来前所未有的驾驶乐趣和舒适感。这不仅是对传统豪华车概念的一次大胆挑战，也是对未来汽车发展趋势的一种前瞻性探索。

　　 最后，蔚来ET9的正式售价定在了81.8万元，而Bass的价格则为69万元。这样的定价策略确实引人注目。与同样是“技术旗舰”定位的尊界S800预售价100-140万元相比，蔚来ET9显得颇具竞争力。同样配备了全主动液压悬挂系统的仰望U8，其价格也达到了百万级别。从市场角度来看，蔚来ET9和Bass的定价策略不仅展示了品牌对市场的深刻理解，也体现了它们在技术创新方面的自信。这样的定价无疑让它们在市场上具有更强的吸引力和竞争力，同时也给消费者提供了更多的选择空间。

　　 李斌也坦言，蔚来ET9的定价策略是参考了BBA车型在海外的售价，如奔驰S、宝马7系、迈巴赫等车型在欧洲和美国市场的售价大约为80万元人民币。然而，这些车型在中国的售价更高，主要是因为需要缴纳更多的税费及其他商业因素所致。因此，作为对标产品，80万元人民币是一个合理的定价参考点。

　　 当技术和真诚在一款豪华标杆产品上完美结合时，确实显得格外珍贵。据最新统计，蔚来ET9的首批999台已全部售罄，官方App上的预订入口现已关闭。相比其他品牌的高调宣传，蔚来ET9的低调热销更显其深远意义和市场认可度。