2025年或实现L3级自动驾驶？专家称理想或将成现实

未来自动驾驶：2025年，理想即将触手可及

智慧科技

　　 12月26日的消息，在理想汽车的最新直播中，理想智驾负责人郎咸朋提到：“根据目前的端到端VLM系统，如果我们持续进行能力升级，我们有望在2025年实现L3级别的自动驾驶。”

　　 他还提到，之前很多人认为L3自动驾驶是L2辅助驾驶的自然延伸，随着技术的进步，人们逐渐意识到仅仅通过扩展L2辅助驾驶的应用场景，难以真正实现L3级别的自动驾驶。尽管在某些特定条件下，L2系统已经能够表现出接近L3的表现，但要实现全面的L3自动驾驶，还需要解决许多复杂的技术和法律问题。例如，如何确保在各种极端环境下的稳定性和安全性，以及如何明确责任归属等问题，都是目前面临的重大挑战。因此，L3自动驾驶的发展路径可能比预期的更为曲折和漫长。

　　 尽管从理想的角度来看，L3或有监督智能驾驶系统并不完全是对L2系统的简单升级，而是迈向L4甚至全自动驾驶的一个重要过渡阶段。这一阶段的引入，不仅意味着技术上的进步，也预示着驾驶方式的根本变革。随着技术的不断发展和完善，未来的道路上将出现更多具备高级驾驶辅助功能的车辆，这无疑将极大地提高行车的安全性和便捷性。 这样的发展路径显示了技术演进的方向，即通过逐步提升自动化水平来最终实现无人驾驶的目标。在这个过程中，L3级自动驾驶系统作为连接人类驾驶员与完全自主驾驶的关键环节，其重要性不言而喻。它不仅需要解决现有技术难题，还要适应复杂多变的实际道路环境，确保在各种情况下都能提供可靠的安全保障。

　　 实际上，理想的自动驾驶技术应着眼于未来的发展与迭代，而不是仅仅沿用过去的L2级自动驾驶思路来推进当前的技术研发。

　　 郎咸朋表示，有监督智能驾驶系统，最终提供给用户的将是一款涵盖所有应用场景的一体化端到端产品。

　　 实现有监督智能驾驶的一个关键前提是从车位到车位的无缝连接，这要求我们尤其关注最初的100米和最后的100米。尽管技术的进步让我们离这一目标越来越近，但仍然存在许多挑战需要克服。例如，在车辆启动和停止阶段，如何确保系统的安全性和可靠性，以及如何在复杂的城市环境中有效识别各种交通标志和行人等，这些都是亟待解决的问题。总的来说，从技术层面来看，虽然还有很长的路要走，但随着人工智能和传感器技术的不断进步，我们有理由相信有监督智能驾驶将在不远的将来成为现实。

　　 过去，智驾技术主要从主干道开始应用，而现在则可以由小区停车位启动，随后涵盖园区道路、停车库、城市道路，以及高速公路和收费站的ETC功能都将全面实现互联互通。

　　 最后他透露，高速城市的全场景升级端到端VLM服务，以及创新的AI推理可视化交互功能，预计将在不久的将来通过OTA全面推送给所有ADMax用户。