腾讯飞行汽车梦再现：破产两月后成功收购，108家订单助力新篇章

飞行汽车新篇章：108家订单助力破产后的成功收购

智慧科技

　　 破产两个月后，曾经的“空中特斯拉”等来了“生”的转机。

　　 一度估值240亿的飞行汽车明星企业，在10月因德国政府拒绝提供贷款担保，导致最后一根救命稻草化为泡影。

　　 在这之后的两个月内，该公司正式宣布破产，并遣散了几乎所有的员工。这一事件不仅标志着一个商业时代的终结，也反映了当前经济环境下企业面临的巨大挑战。在日益激烈的市场竞争中，即使是曾经风光无限的企业也可能迅速陨落，这无疑给其他企业敲响了警钟。希望这次事件能够促使相关行业进行深刻的反思，寻找更加稳健的发展路径。

　　 创始人“含泪”发文宣布停运，并回顾了过去十年的艰辛历程，表示即使重新来过，100%还是会去做，只是这一次，“不会选择德国”。

　　 好在，一家欧美投资公司最终决定伸出援手，宣布将收购其旗下的两家子公司，并注入充足的资金以重启运营。

　　 也许，这家公司似乎“命中注定不会消亡”，尤其是在全球低空经济迅速发展的背景下，这一领域有望在不久的将来成为下一个万亿级市场。 这种现象背后反映出的是公司在面对行业变革时所展现出的韧性和适应能力。在全球低空经济快速崛起的趋势下，这家公司不仅没有被时代淘汰，反而可能通过创新和技术进步，在未来的竞争中占据有利地位。这无疑是一个值得观察和研究的例子。

　　 行业宠儿，破产两月获救

　　 两个月前，无奈宣布破产的Lilium，在刚刚迎来了转机。

　　 今年10月底，电动飞行汽车初创公司Lilium尝试从德国复兴信贷银行获得1亿欧元（约7.6亿元）的紧急贷款，但因德国政府未提供担保，导致融资计划未能成功。

　　 自此，Lilium的现金流已完全枯竭，导致其无法继续经营旗下的两个全资子公司，因此该公司被迫向SEC提交了破产申请。

　　 股价更是暴跌了60%，折合成人民币连1块都不到。

　　 大约两周后，Lilium被纳斯达克取消上市资格，转向更为“宽松”的场外交易（OTC）市场。

　　 Lilium同样进入了破产重组阶段，相继裁减了大约1000名员工，目前仅保留数十名员工负责清算工作。

　　 12月22日，公司联合创始人及首席开发工程师帕特里克·纳森（Patrick Nathen）在领英上发布消息称：经过10年10个月的发展后，Lilium宣布停止运营。

　　 这篇文章中，帕特里克满怀遗憾地回顾了公司从创立至今的风雨历程，他提到： 帕特里克的这番话不禁让人深思。在创业这条充满不确定性的道路上，每一个转折点都充满了挑战与机遇。他的感慨不仅是对过去努力的总结，也是对未来的一种警示。在这个快速变化的时代，企业要想生存并取得成功，不仅需要敏锐的市场洞察力，更需要坚持不懈的精神和灵活应变的能力。帕特里克的经历无疑为后来者提供了一个宝贵的学习案例。

　　 我们付出了高昂的代价，但我会毫不犹豫地再次经历这一切，百分之百。

　　 不过，请将前面那段新闻内容改写成意思相近的版本，同时保持主体内容不变，包括其中的数据、日期和固定表达方式，且不得歪曲事实。

　　 “我们还会回来。”

　　 也许是在暗示，公司即将迎来转机。

　　 果不其然，两天之后，Lilium的主页更新了一篇声明，宣布找到了新的投资者。

　　 欧洲和北美的一家投资者财团，MobileUpliftCorporationGmbH，最近与Lilium签署了资产购买协议，计划收购Lilium旗下的两家子公司。这一举动不仅显示了投资者对Lilium技术及业务潜力的高度认可，也预示着未来空中出行市场的巨大潜力和发展机遇。随着科技的进步和环保意识的增强，电动垂直起降飞行器（eVTOL）市场正迎来前所未有的增长势头，而此次交易无疑将进一步推动这一行业向前发展。对于Lilium而言，这也可能是一个优化资源、集中优势的好机会，以便更好地应对未来的挑战和竞争。 这种跨国合作不仅有助于加速技术创新，还有望促进全球范围内的空中交通网络建设，为人们提供更加便捷、高效的出行方式。同时，它也可能带来新的就业机会，并刺激相关产业链的发展。然而，随之而来的监管挑战和基础设施建设需求也不容忽视，如何平衡创新与安全将是各方需要共同面对的问题。

　　 按照协议，投资者将为两家子公司提供充足的资金，以助其恢复运营，该交易预计将于1月完成。

　　 不过，根据《德国破产法》，母公司Lilium NV不会得到一分钱。

　　 “空中特斯拉”为何会陷入困境？

　　 当Lilium公司意外宣布破产时，整个低空飞行领域都感到震惊，没有人预料到这家曾经的飞行汽车领头羊会如此迅速地走向衰败。

　　 毕竟，从2015年成立之初，Lilium就一路受到市场的热情追捧，刚成立不久就获得了Freigeist Capital的种子轮融资，连欧洲航天局也来支持。

　　 2017年，Lilium完成了无人驾驶双座原型机的飞行测试，并在2019年，生产出世界上第一架全电动喷气式五座飞机原型机，首次试飞也很成功。

　　 这也吸引了来自中东的重要客户——沙特阿拉伯，向Lilium预定了100架电动飞机的订单。

　　 Lilium曾一度备受瞩目，在短短几年内获得了多次融资，累计筹集资金达到14.5亿美元（约106亿元）。

　　 其中，包括重要投资人腾讯。

　　 据估计，腾讯在多轮融资中持续支持飞行汽车公司Lilium，累计投资金额达到约5.7亿美元（约42亿元），并且在其中至少三轮融资中扮演了领投角色。这一系列的投资行为不仅显示出腾讯对新兴科技领域的重视，也体现了其在全球交通创新领域的长远布局。 腾讯的这一系列投资，不仅是对其资本实力的一次展示，更是其对未来出行方式变革的信心。通过支持像Lilium这样的创新企业，腾讯正在积极参与到全球交通技术革命之中，这可能预示着未来城市交通模式的重大转变。同时，这也反映了当前科技巨头对于跨界合作和技术创新的积极态度，预示着更多类似的跨界合作将不断涌现。

　　 其他投资者中，也出现了一些著名的人物或机构的身影，比如特斯拉的股东BaillieGifford、Skype的共同创始人Niklas创立的风险投资公司Atomico、全球领先的私人资本运营集团黑石集团，以及LGT等。

　　 经过多方投资者的合力支持，Lilium公司的估值被提升至33亿美元（约240亿元），并且成功通过SPAC方式在纳斯达克上市。其巅峰市值甚至一度超过了100亿美元（约730亿元）。这一成就不仅彰显了市场对Lilium公司未来前景的高度认可，也反映了当前资本市场上对于新兴科技企业的热情追捧。在激烈的竞争环境中，Lilium能够取得如此成绩，无疑为其未来发展奠定了坚实的基础。同时，这也为其他初创企业提供了宝贵的经验和启示，表明在正确的战略引导下，与资本市场的有效对接可以极大地加速企业的成长进程。

　　 今年6月，Lilium公司也进军中国市场，成立了力翎(深圳)航空科技有限公司，希望在中国探索更多机遇。

　　 就在Lilium即将面临破产危机之际，该公司刚刚宣布取得了一个具有里程碑意义的进展——全电动LiliumJet完成了其首次系统启动。 这一消息在一定程度上为Lilium公司注入了一丝希望之光，但同时也引发了更多的质疑与担忧。尽管首次系统启动是一个重要的技术成就，但在公司即将破产的情况下，这似乎更像是回光返照。如何将这一技术突破转化为实际的商业成功，依然是摆在Lilium面前的一道难题。未来能否成功实现商业化运营，以及吸引足够的投资，将是决定这家公司命运的关键因素。

　　 不料，风光之下暗流涌动，Lilium的辉煌在转眼间湮灭。

　　 一切都要从资金链说起。

　　 由于没有商业化落地，Lilium一直以来并没有营收，运营主要通过股东的融资和贷款维持。

　　 尽管各项开支正在逐步增加，特别是在研发领域，今年上半年的研发投入高达1.31亿欧元（约10亿元），与去年同期相比增长了55%。这一数据表明公司在创新和技术发展上的投入显著加大，显示出公司对未来发展的积极态度和长远规划的决心。然而，这样的高投入也意味着公司需要在未来找到有效的盈利方式，以确保这些投资能够带来相应的回报。

　　 所以，公司还处在漫长的亏损当中，自2020年上市以来，Lilium已经累计亏损了近20亿欧元（约152亿元），融资来的现金基本消耗殆尽。

　　 反映在现金流上，公司目前的现金及现金等价物仅剩1.09亿欧元（约8.3亿元），几乎已处于岌岌可危的状态。

　　 然而，即便烧干了所有的融资，Lilium也依然还没实现载人试飞，手握的订单也要到2026年才会交付。

　　 有分析认为，这可能是因为Lilium在技术层面，仍然存在一些短板。

　　 比如说，Lilium采用小型管道“喷气”风扇实现升力和推力，虽然在悬停状态下能源效率不高，但所需功率大约为类似重量且使用较大倾斜转子设计的两倍左右。

　　 直白点说，在起飞和降落阶段，飞行器通常会消耗大量能源。然而，Lilium的设计导致其能源利用效率不高，这使得其续航里程和测试时间都相对有限，从而影响了其商业推广的速度。

　　 在这种艰难的情况下，Lilium公司能够暂时维持运营，主要依赖于一笔来自银行的紧急贷款。然而，这笔资金的到位还必须得到德国政府的担保。目前看来，Lilium公司的命运在很大程度上悬而未决，能否获得政府的支持将成为决定其生死的关键因素。 这样的情况让人担忧Lilium公司的未来走向，同时也反映了当前经济环境下初创企业所面临的挑战。政府的支持与否不仅关系到Lilium公司的存亡，也可能影响到整个行业的发展态势。希望政府能迅速做出决策，为这些创新型企业提供必要的支持，帮助它们渡过难关。

　　 很遗憾，Lilium遭到了德国政府的拒绝，破产终成定局。

　　 如果没有迎来新的投资者，Lilium的名字或许会在低空飞行领域中逐渐消失。

　　 全球低空经济新风口

　　 不过，虽然Lilium曾面临困境，但低空经济领域依然展现出广阔的前景。

　　 尽管处于破产状态，Lilium公司依然收到了新的订单，并与AmbitiousGroup达成了销售协议，将提供8架Lilium喷气式飞机。

　　 到目前为止，Lilium依旧保有108个确认订单，并且已经开始规划首次载人飞行的安排。

　　 也许，这也是投资公司愿意再相信Lilium一次的原因。

　　 与此同时，还有很多低空领域的eVTOL（电动垂直起降飞行器）玩家，不仅活得很好，还得到大笔资金支持。

　　 国外玩家中，有美国的Joby Aviation，获得了丰田汽车的大规模投资，累计金额接近9亿美元（约65亿元）。

　　 Archer公司近期宣布获得了一笔巨额资金，其中包括与美国联合航空公司签订的一项价值10亿美元（约73亿元）的协议，涉及购买200架eVTOL飞机。此外，美国联合航空公司还有权选择再订购100架。 这一消息显示了Archer公司在电动垂直起降飞行器领域的显著进展。这笔交易不仅反映了市场对这种新型交通工具的认可，还表明传统航空公司正在积极寻求转型，以适应未来航空技术的发展趋势。同时，这也预示着航空业或将迎来一场革命性的变革，值得我们持续关注。

　　 放眼国内，低空领域更是一片火热。

　　 今年，中国无人机产业创新联盟携手腾讯研究院，邀请国内外相关领域的专家共同编撰了《中国低空经济产业》系列报告。

　　 在这个系列的《2024年中国eVTOL产业发展报告》一册中，详细总结了年度eVTOL产业的发展概况：

　　 中国已有超过30家企业涉足eVTOL整机研发领域；其中，大约15家专注于载人eVTOL整机开发的企业，已成功完成数千万元以上的融资。

　　 这些企业，大致可以分为四类：

　　 一类是科技型初创公司，如亿航智能、时的科技、沃兰特等。这些公司在技术创新方面展现出巨大的潜力，尤其是在无人机和电动垂直起降飞行器领域。它们不仅推动了行业的技术进步，还为未来的交通方式提供了新的可能性。这些公司的成功经验表明，中国在高科技领域的创新力正在不断增强，这不仅有助于提升国家整体竞争力，也为全球科技创新贡献了重要的力量。

　　 一类是大型航空航天国企的下属机构，例如商飞北研、中航通飞等。这些机构在国家航空航天事业的发展中扮演着至关重要的角色。它们不仅承担着技术创新和产品研发的任务，还在推动产业升级和国际合作方面发挥着重要作用。随着中国航空航天产业的快速发展，这些下属机构的地位和影响力也在不断提升。这不仅反映了我国在航空航天领域的技术实力和创新能力，也彰显了国家对这一领域持续投入的决心。 发表的看法观点：这些下属机构作为航空航天行业的中坚力量，其发展状况直接关系到整个行业的进步。通过不断的创新和技术积累，它们不仅提升了国内航空航天产品的竞争力，还增强了我国在全球航空航天市场中的地位。未来，期待这些机构能够继续引领行业前沿，为实现更多突破性成果贡献力量。

　　 再有就是无人机产业企业入局，如深圳凌悦、天津斑斓等；

　　 在汽车行业领域，我们看到诸如小鹏、吉利、长安、广汽和奇瑞等企业的活跃身影。这些企业在推动中国汽车行业的发展中扮演着至关重要的角色。随着新能源汽车市场的不断扩张，这些企业纷纷加大了对电动汽车和智能网联技术的研发投入，以期在未来的市场竞争中占据有利地位。它们不仅在国内市场取得了显著成绩，也在积极寻求海外市场的突破，展现了中国品牌的实力与潜力。这一系列举措无疑为中国汽车产业的转型升级注入了新的动力，同时也为全球汽车行业的创新与发展贡献了独特的中国智慧。

　　 汽车行业卷来卷去，还真的“卷上天”了。

　　 此外，汽车制造商在制造飞机时，自身还拥有部分技术和产业链可以复用的优势。

　　 当前，低空经济备受瞩目，被视作下一个有望突破万亿级规模的新蓝海。

　　 eVTOL凭借其垂直起降、无需依赖传统机场的特点，以及在智能化、成本控制、维护便捷性和安全性方面的优势，被视为未来城市空中交通系统的理想选择。这一技术的发展不仅有望缓解地面交通压力，还能为城市居民提供更为快捷和环保的出行方式。 我的看法是，虽然eVTOL技术展现出了巨大的潜力，但在实际应用中仍需克服一系列挑战，比如技术成熟度、法规制定、公众接受度等问题。只有当这些问题得到妥善解决时，eVTOL才能真正成为改变城市交通格局的关键力量。

　　 目前，已经有六大城市率先抢“飞”低空经济新赛道。

　　 全球低空经济风潮已来，或许不久之后，就能进入普通人家中。