2025年汽车市场惊现价格大战：等等党笑到最后

汽车价格大战引发消费者狂欢，等等党或成最大赢家

智慧科技

　　 元旦伊始，2024至2025年期间，国内汽车市场热闹非凡，技术竞争和价格战并驾齐驱。一些品牌成功实现了年度销售目标，然而大多数车企却未能达到预期。

　　 在对15家主流车企的不完全统计中，仅有比亚迪、理想、小米和零跑汽车实现了年初设定的销售目标。其中，比亚迪新能源车型的销量表现尤为突出，全年售出427.1万辆，遥遥领先于其他竞争对手，展现了其在新能源汽车市场的绝对优势。 这一成绩不仅体现了比亚迪在技术上的持续投入和创新能力，也表明了消费者对于其产品的高度认可。相比之下，其他车企在面对新能源汽车市场快速增长的同时，还需要进一步提升自身的产品竞争力和技术实力，以应对未来的挑战。

　　 理想汽车在中国市场新势力中稳居首位，全年销售达到50.05万辆，成功跻身50万辆年销量俱乐部，成为新势力中的佼佼者。这一成绩不仅展示了理想汽车在技术创新和市场拓展方面的卓越能力，也反映了消费者对其产品和服务的高度认可。理想汽车的成功经验值得其他新能源汽车品牌深入研究和借鉴，同时也预示着中国新能源汽车行业正迎来更加激烈的竞争和更快的发展速度。

　　 众所周知，理想汽车最早设定的24年销量目标为80万辆，然而在3月售价超50万元的纯电旗舰—MEGA发布失利后，理想迅速将全年目标下调为越48万辆，随后凭借L6等全系产品的强劲市场表现，顺利突破该目标。

　　 在2025年，理想汽车设定了新的销量目标，计划达到70万辆。今年对于理想来说确实是至关重要的一年，不仅会在上半年迎来L系列车型的改款换代，还将正式推出全新的i系列纯电动车型，并有望一口气发布三款新车型。这一举动标志着理想汽车正式进军纯电动汽车市场，引起了整个行业的广泛关注和期待。 理想汽车此次的转型与扩张无疑展示了其对未来市场的雄心壮志。L系列的改款换代将进一步巩固其在增程式电动车领域的领先地位，而i系列的推出则意味着理想汽车正积极应对市场变化，力求在日益激烈的电动汽车竞争中占据一席之地。随着新能源汽车市场的快速发展，理想汽车能否凭借其技术创新和市场策略实现这一宏伟目标，值得我们持续关注。

　　 接下来，则是以AITO为主销的赛力斯，24年共卖出42.69万辆，其中问界新M7和M9无疑是主力担当。问界不仅在销量方面紧追理想，并且也是目前中国新势力平均成交价最高的车企，高端豪华实至名归。

　　 在25年，随着核心重磅新车问界M8的推出，该车型采用了与M9相同的家族式设计语言，并有望搭载M9的多项核心技术平台，价格进一步降低，有望再次推动市场销量增长，助力AITO问界巩固其在中国高端新能源汽车品牌的领先地位。

　　 零跑在24年共售出29.37万辆汽车，这一成绩远远超出了市场的预期。自从零跑转向增程式电动汽车市场以来，其多年来在软硬件上的全面自主研发终于发挥了显著的优势。特别是在C系列产品线中，这些车型成为了绝对的销售主力，占总销量的70%以上，同时也帮助公司超额完成了25万辆的年度销售目标。 这表明零跑通过持续的技术积累和战略调整，在竞争激烈的新能源汽车市场中找到了一条有效的增长路径。尤其值得注意的是，C系列的成功不仅体现了消费者对高性价比产品的认可，也证明了零跑在技术研发和市场定位方面的精准把控能力。未来，随着技术的不断进步和市场需求的进一步扩大，零跑有望继续保持这一强劲的增长势头。

　　 近期，零跑全新中大型SUV—B16曝光，或将成为20万元价位尺寸最大的新能源车型。在2025年，零跑的目标是实现每月平均4万辆水平，全年突破50万辆。

　　 最后一间实现年度目标的企业自然是小米汽车。小米SU7自发布以来一直“供不应求”，雷军不担心销售，反而担心无法及时交付车辆。即使在24年末尾，小米SU7依然能够在单周内获得超过一万份的订单，这在20万元以上的纯电动轿车市场中，无疑是一个令人瞩目的现象。

　　 原本小米年度产能预计为10万辆，如今努力生产了13.5万辆汽车交付给用户，也算是对用户有了一个较好的交代。

　　 2025年，小米设定的销量目标为36万辆，其第二款SUV车型——YU7预计将于6月发布。为了达成这一目标，小米汽车第二工厂的投产时间将成为关键因素。

　　 接下来，再聊聊其他纯电新势力。

　　 2024年销量最高的纯电新势力品牌为极氪和蔚来，两家均售出22.2万辆。据透露，这两家公司在今年上半年不会有太多新车投放市场，极氪计划推出一款基于007车型打造的旅行版车型。

　　 而蔚来则主要集中在基于NT3.0平台迭代的7系新车，下半年极氪将推出自家旗舰SUV，首发超级混动车型;蔚来则会推出乐道6座中大型SUV。

　　 小鹏24年共卖出19.01万辆，今年新目标设为25万辆。同样，今年更是小鹏的产品大年，仅在上半年便会推出G6、P7、G9等多款现有车型改款，下半年还会有首款增程SUV新车上市。再加上MONAM03和P7+积累的数万待交付订单，今年小鹏的销量表现值得期待。

　　 近日，在何小鹏的年度内部信中提到，2025年计划推出多款全面采用小鹏AI技术的新车型，几乎每个季度都会有重要新品或改款车型发布。其中几款产品是经过多年精心打磨的“杀手锏”。

　　 另外，如同岚图、阿维塔、智己、深蓝等其他车企也在去年分别交付了8.57万辆、7.36万辆、6.55万辆、24.39万辆的成绩单，今年它们势必会更加发力。 在2025年1月回顾过去一年的表现，这些车企均取得了显著的成绩，展示了其在市场上的强劲势头。随着市场竞争的加剧，预计这些品牌在今年将会进一步加大市场推广和产品投放力度，以期取得更好的销售业绩。

　　 值得一提的是，25年的价格战竞争比大家想象中来得更早更激烈。1月1日刚过，理想、小鹏、蔚来三家车企便同时宣布推出“政府补贴兜底”优惠活动，宣布1月份订车的用户可以享受政府置换补贴全面兜底。

　　 极氪此次的优惠措施确实更为慷慨，不仅将原有的积分福利转换为了等额现金，还额外推出了尾款减免1万元的政策。这一举措不仅可以叠加各种政府补贴，使得老车主感到有些措手不及，同时也为新购车的用户提供了更大的实惠。 这种大幅度的优惠策略无疑会吸引更多消费者的目光，并可能在短时间内显著提升销量。然而，对于那些早前已经购买了该品牌汽车的老车主来说，这样的政策调整可能会让他们感到被“背刺”，毕竟他们在没有这些优惠政策的情况下选择了这个品牌。因此，如何平衡新老车主的感受，将是品牌未来需要认真考虑的问题。

　　 种种迹象显示，2025年国内车市的竞争将更加激烈。选择成为“等等党”无疑是一个明智的决定。