比亚迪：非天神之眼 C 车型智能改造挑战重重

智能科技巨头比亚迪 C 车型：智能改造路上的新挑战

　　 2月13日消息，微博博主“常岩CY”于2月10日参加了比亚迪的智能驾驶交流会。该会议主要由比亚迪官方的智能驾驶负责人向核心粉丝、车主和媒体人士介绍智能驾驶方案及解答老车主最为关注的一些问题。

　　 比亚迪方面表示，对于非采用天神之眼C系统的老款车型进行智能化改造存在较大困难。这主要是因为这些车辆的内部线路布局与设计位置并不支持现有的智能驾驶技术，需要对车顶等部分进行重新设计和制造。此外，最大的技术挑战来自于不同车型之间的架构差异，例如璇玑架构的引入使得这一改造过程更为复杂。 从这个角度来看，比亚迪在推动老款车型智能化升级上面临不少技术难题，这也反映出汽车制造商在应对快速发展的智能驾驶技术时所面临的挑战。同时，这也提醒我们，在购买新车时考虑其未来的升级潜力可能是一个值得重视的因素。

　　 比亚迪“天神之眼 C”全球独创「前视三目」：

　　 12V：3个前置摄像头（2个广角镜头和1个长焦镜头）、5个环视摄像头以及4个周视摄像头构成了这套视觉系统。

　　 5R：5 毫米波雷达

　　 12U：12 超声波雷达

　　 “天神之眼C”装备了高精度的「二郎神」前视三目传感器，物体探测精度达到1厘米，高程感知延迟低至30毫秒，被誉为“能够提前预判路面不平，实现减速安全通行”。

　　 五颗毫米波雷达实现360°全方位监测，前雷达的最大探测距离为300米，水平角度精度达到0.1°，测速精度为0.03米/秒；后雷达拥有16个虚拟通道，并具备垂直方向上的探测能力，探测距离可达120米。另外，该系统配备了12个超声波雷达传感器，其精度为1厘米，泊车精度更是达到了2厘米。“天神之眼C”高阶智能驾驶系统全系标配了代客泊车功能，而城市记忆领航功能则计划在年底前通过OTA升级上线。