华为余承东：不应夸大将智能驾驶辅助说成高阶智驾

智能驾驶辅助，未来之路何去何从？

　　 2月14日消息，据新浪科技报道，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈发文表示：“降低成本，使最基本的智能驾驶辅助功能普及，这是值得赞扬和庆祝的。然而，将入门级的智能驾驶辅助功能混淆为高级智能驾驶，这种做法是不恰当的。”

　　 此前，余承东在微博上曾提到，智能驾驶技术的水平可以分为“凑合能用”和“好用且安全”两个层次。就如同打电话时，只要有网络就能实现通话功能，但若要流畅地浏览网页或在线看视频，则需要更高速的5G网络。 这一比喻生动地揭示了智能驾驶技术当前面临的挑战。尽管一些车辆已经具备了基本的自动驾驶能力，但距离真正意义上的全场景、全天候的智能驾驶还有相当的距离。这不仅需要技术上的突破，还需要法律法规的支持和社会公众认知度的提升。只有当技术成熟到能够确保每一次行驶的安全，同时得到社会的广泛认可和支持，智能驾驶才能真正成为我们日常生活的一部分。

　　 华为乾坤智驾技术现已应用于多个品牌车型。据了解，华为ADS软件在去年12月进行了升级，更新至ADS Pro V3.2版本，新增了从停车位到停车位的智能驾驶功能（测试版）、VPD代客泊车功能（测试版）以及ESA紧急转向辅助等功能。

　　 此外，华为与长安在深蓝、阿维塔等多款车型中合作搭载了基于ADS SE基础版本的华为乾崑智驾系统。