特斯拉FSD部分功能确认登陆中国市场，或将推出北美FSD早期版本

特斯拉FSD即将登陆中国市场，引领自动驾驶技术新风潮

　　 昨天，特斯拉中国官方宣布推出2024.45.32.12版本软件更新，此次更新的重点内容如下：

　　 ①城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶；

　　 ②驾驶室摄像头；

　　 ③地图包版本更新：CN-2025.8-15218

　　 更新的具体详情如下图：

　　 与此同时，知危在网络上获得了一张内部邮件图：

　　 据知危编辑部多方核实，此内部邮件确为真实。根据邮件中的信息，我们可以确认此次更新属于“FSD智能辅助驾驶的部分功能”，但尚未达到FSD的完整版本。

　　 本次更新有几项重点，首先只有安装了HW4.0硬件并支付了64000元购买了FSD功能的车主才能收到推送通知，此政策同样不适用于焕新Y车型。这可能是因为适配问题，因为焕新Y车型刚刚上市，相关的适配工作尚未完成。

　　 在昨天下午，部分符合资格的车主已开始接收更新推送，您可以在手机端看到以下更新界面：

　　 车端有推送后，社交平台上有诸多媒体和用户寻找车源，一时间，当年花6万4的特斯拉车主，成了全网的香馍馍。

　　 第二点是，此次更新在内部邮件中被称为“FSD的一部分”，但实际上，特斯拉的FSD目前在原理上已经是一个端到端的OneModel。从理论上来讲，这种模型无法进行功能上的模块化拆分。

　　 关于这一点，知危猜测本次更新的大概率是北美版本 FSD 的早期版本，在 FSD 逐渐进化到端到端的过程中，某些版本是仅有部分功能的，而本次更新就是进化过程中的某个版本。

　　 所以，本次更新在某些情况下可能会比之前的EAP辅助驾驶表现得更不稳定，甚至在一些极端案例中给人以“退步”的印象也不是不可能。

　　 从目前车主们的实测反馈可以看出，当前FSD版本在快速路和城市主要道路上具备较强的基础能力，整体表现相对稳定。车辆在跟车时非常平顺，加减速体验也较为舒适。特别是在主路车流量较大的情况下，系统选择变道的时机也比较恰当。这些信息来源于我一位在北京的朋友分享的一段GIF。 个人认为，FSD系统的这些表现证明了其在复杂交通环境中的适应性和可靠性。不过，为了进一步提升用户体验，未来还需要继续优化算法，尤其是在应对更为复杂的道路情况时，比如施工区域或突发状况下的反应速度。此外，持续的软件更新和改进对于保持其竞争力至关重要。

　　 尽管如此，在面对复杂的十字路口和红绿灯时，系统有时仍会出现误判。例如，可能会发生误闯红灯、走错路口或在施工路段表现不稳定等问题，这些问题引起了众多网友的批评。连续两次误闯红灯，GIF来源：微博@Blood旌旗。

　　 现在的FSD（完全自动驾驶）系统，就像是一位拥有丰富驾驶经验的外国老司机初次来到中国的道路上。他的驾驶技术和意识都不错，但面对复杂的路况和独特的交通规则时，难免会感到水土不服。 这个比喻形象地说明了当前自动驾驶技术面临的挑战。尽管在理想条件下，自动驾驶车辆能够表现出色，但在实际应用中，它们仍然需要更好地理解和适应不同国家和地区特有的交通环境和规则。随着技术的进步和对本地情况的深入理解，未来的FSD系统有望变得更加成熟和可靠，为驾驶员提供更安全、更便捷的出行体验。

　　 为什么会出现这种情况呢？实际上，马斯克曾在之前的财报会议上提及过。FSD系统此前主要在北美进行训练，而中国开放道路上的驾驶环境与北美存在一些差异，例如潮汐车道和红灯待行区等场景。

　　 马斯克曾表示，为了适应中国复杂多变的道路环境，特斯拉正在利用公开的视频资料进行仿真训练。然而，即使是最先进的仿真技术也无法完全取代实际道路测试所积累的真实数据。 这种做法显示了特斯拉在面对不同国家和地区交通环境差异时的努力，但同时也揭示了一个重要问题：尽管仿真训练可以提供一定程度上的帮助，但它并不能全面反映真实世界的复杂性与不可预测性。因此，未来仍需大量真实场景的数据来进一步优化自动驾驶系统，以确保其在中国道路上的安全性和可靠性。

　　 当然，如果特斯拉后续可以在国内大规模进行测试，那么这些问题有望得到显著改善。鉴于中国拥有庞大的市场和先进的基础设施，特斯拉若能在此开展更广泛的测试，无疑将有助于其技术优化和性能提升。这不仅能够加速特斯拉本土化适应的过程，还可能为其他国外品牌提供可借鉴的经验。通过这种方式，特斯拉不仅能更好地满足中国消费者的需求，还能在全球市场上树立更高的技术标杆。

　　 关于监管问题，有消息指出特斯拉计划采用本地数据本地训练的方法来应对。这一策略可能类似于苹果公司与“云上贵州”的合作模式，即所有中国境内的数据都将存储在中国境内。这种方法不仅有助于满足中国对于数据本地化的严格要求，同时也能够确保特斯拉在中国市场上的业务合规性，从而更好地服务于当地用户。这表明特斯拉正在积极适应中国市场环境，并且愿意做出相应的调整以确保其在中国的长期发展。

　　 第三点，本次更新的一个必要条件是车机的地图要更新到CN-2025.8-15218 的新版本，这会让人产生一个疑问：为什么要匹配地图更新，难道这次的 FSD 更新是有图的自动驾驶？

　　 根据内部邮件的指示，此次更新属于“FSD的一部分”。结合上下文可以推断，该更新很可能是FSD的一个早期版本。由于FSD是针对无图端到端进行训练的，因此本次更新应该也是无图的。

　　 或许，特斯拉最近对地图进行了更新，以改善匝道和交叉口导航等方面的体验。长久以来，特斯拉的地图功能在国内用户中一直饱受诟病，被认为不够实用。这次更新无疑是一个积极的尝试，希望能够提升用户的整体驾驶体验，并解决之前版本中的诸多不便之处。 这一改进表明特斯拉正在倾听用户的声音，并积极寻求技术上的突破来优化产品性能。然而，考虑到用户体验的复杂性和多样性，未来的地图功能仍需不断迭代和完善，以满足不同用户的需求。希望特斯拉能够持续关注用户反馈，进一步提升地图的准确性和实用性，从而更好地服务于广大车主。

　　 这次的 FSD 虽然不是正式版，但也算是 FSD 迈出了入华的第一步，这会对特斯拉的经营有什么影响呢？

　　 过去，特斯拉在中国市场一直存在一些不足之处。尽管它与国内的新能源汽车品牌同属纯电阵营，但国产新能源汽车已经能够实现城市范围内的导航辅助驾驶（NOA），而特斯拉之前却未能在这一领域取得突破。 这种技术差距让特斯拉在中国市场显得有些落后，尤其是在智能驾驶方面。不过，随着特斯拉不断更新其软件系统，相信未来有望缩小这一差距，并提供更加完善的服务。特斯拉需要继续加强本土化研发，以更好地适应中国市场的需求。

　　 但，2024年，特斯拉Model Y在中国市场销量达到480,309台，月均销量稳定在4万台以上，连续蝉联全国乘用车单车销量排行榜榜首。 这样的销售成绩不仅反映了Model Y在中国市场的强劲需求，也显示了特斯拉品牌在中国消费者心中的地位。随着电动汽车市场的日益成熟，特斯拉能够保持如此高的销量，显示出其在技术、品质以及服务方面的优势。此外，这也说明了中国消费者对于高性能电动车的接受度越来越高，未来电动车市场的发展潜力巨大。

　　 现在，随着FSD在中国市场的引入，这一短板将会逐步得到弥补，特斯拉在中国不仅已经拥有单车型竞争力第一的优势，还将进一步提升其整体竞争力。

　　 毕竟，很多特斯拉车主对FSD功能抱有很高的期待，即使在过去这还只是期货时，他们也愿意为此买单。如今，随着这一期货逐步实现，并有望最终全面兑现，相信愿意为之付费的用户数量将会进一步增加。 这种趋势反映了消费者对特斯拉技术进步的信任以及对未来自动驾驶技术的信心。随着FSD功能的不断优化和实际应用范围的扩大，越来越多的消费者可能会被吸引，不仅是因为这项技术的潜在便利性，还有它所带来的未来感和科技感。这也将促使特斯拉继续在研发上投入更多资源，以确保技术的持续领先。

　　 不过，64000元的FSD买断费用，与国内许多品牌直接标配免费提供的功能相比，确实显得性价比偏低。 不过，考虑到特斯拉的FSD系统在技术和功能上的领先性，这笔投入其实是在购买未来的一种保障。它不仅包含了当前的自动驾驶技术，还承诺了未来软件升级带来的新功能和服务。长远来看，这或许能为用户节省更多的成本，尤其是在自动驾驶技术日益普及和成熟的背景下。因此，对于追求前沿科技体验的消费者来说，这样的投资或许值得考虑。

　　 当比亚迪宣称其目标是让10万元级别的车型也能享受到城市NOA功能时，特斯拉应如何促使客户进行付费订阅？究竟会有多少用户愿意为此买单？是否会采取按月订阅的方式呢？

　　 这些疑问，可能要等到完整的FSD系统进入中国市场，我们才能得到最终的答案。