华为创新专利助力汽车实现零转弯半径，大幅降低轮胎磨损！

颠覆传统驾驶体验：华为黑科技让汽车原地转向，轮胎寿命延长三倍！

　　 3月4日消息，天眼查知识产权信息显示，近日，华为数字能源技术有限公司申请了一项关于“实现车辆原地转向的车辆控制方法、车辆控制器和车辆”的新专利，并已正式公布。 这项创新不仅展示了华为在汽车科技领域的持续投入和创新能力，也预示着未来驾驶体验可能会发生重大变化。原地转向技术的应用，不仅可以提升车辆在狭小空间内的机动性，还能有效减少城市交通拥堵，提高道路使用效率。此外，考虑到环保需求日益增长，这项技术有望进一步推动新能源汽车的发展，助力实现更加绿色可持续的城市交通系统。

　　 摘要显示，本申请提出了一种新的车辆原地转向控制方法、车辆控制器以及应用此技术的车辆。该方法旨在在用户激活原地转向功能之后，能够有效地实现车辆的原地转向操作。 这种创新的技术有望大幅提高城市驾驶中的灵活性和便捷性。特别是在狭窄的街道或停车场等空间有限的环境中，这一功能能够显著减少车辆移动时所需的空间，使驾驶员的操作更加简便和高效。此外，它还有助于提高道路使用效率，减少交通拥堵，并可能降低发生轻微碰撞的风险。然而，这样的技术也需要确保其安全性和可靠性，以保障所有道路使用者的安全。

　　 方法包括当用户向左转动车辆的方向盘大于预设角度、用户操作车辆的油门踏板的开度大于零且用户操作车辆的档位为前进档，驱动车辆的右前轮和右后轮正向转动、驱动车辆的左后轮反向转动或者锁止左后轮以使得车辆原地转向。

　　 在原地转向过程中，当用户操作车辆的油门踏板的开度大于零且小于预设开度阈值时，锁定左后轮。当用户操作车辆的油门踏板的开度大于或等于预设开度阈值时，则使左后轮反向旋转。

　　 华为表示，采用此技术，能够实现小转弯半径下的低磨损原地转向，从而增强原地转向功能的实际应用价值。

　　 此前，问界M9已实现了圆规掉头功能，采用单后轮为旋转中心，在前轮驱动时会锁定单侧后轮，通过转速差实现更小的转弯半径。

　　 尽管因为是以车轮为圆心画圈，相比仰望U8那种以车辆中心为圆心的坦克掉头方式，转弯半径仍然要大出大约一倍。