2024 年我国新能源车销量大增，电动车成为主流选择，燃油车逐渐退出市场

电动新时代：2024 年我国新能源车销量飙升，燃油车告别历史

　　 3月4日消息，乘联会发文透露，2024年我国新能源车零售渗透率达47.6%，同比增加了12%。去年下半年连续5个月的渗透率均突破50%，乘联会称“这意味着在此期间内新能源车‘逆袭’燃油车，成为大多数人的选择”。 这一趋势显示了新能源汽车在市场上的迅速崛起。随着技术的进步和消费者对环保意识的增强，新能源车不仅在性能上取得了显著进步，而且在成本和使用便利性方面也逐渐接近甚至超越传统燃油车。预计未来几年内，新能源车的市场份额还将继续扩大，而燃油车的市场地位可能会进一步削弱。这不仅是汽车行业的一次重大转型，也是中国迈向绿色可持续发展的重要一步。

　　 尽管如此，新能源车的零售渗透率在去年8月达到了53.9%的峰值，但自此之后已连续5个月下降。去年12月这一比例跌破50%，降至49.4%。今年1月进一步降至41.5%，不过相比去年同期仍提升了9个百分点。具体数据显示，1月新能源车国内零售销量为74.4万辆，同比增长10.5%，增速依然可观。由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求旺盛，燃油车的销售占比较高，因此1月新能源车零售渗透率较低属于正常的季节性规律。 从这些数据可以看出，新能源汽车市场虽然在短期内面临一些波动，但整体增长趋势依然强劲。尤其是在政策推动和消费者环保意识增强的大背景下，新能源汽车的长期发展前景依然值得期待。此外，季节性因素对新能源汽车的销售影响显著，这也提醒相关企业需要更加灵活地调整市场策略，以适应不同时间段的市场需求变化。

　　 随着燃油车市场份额在去年8月触底后，逐渐呈现出反弹趋势，到今年1月已回升至近六成。这一变化显示了市场对燃油车需求的韧性以及可能受到政策调整或生产恢复的影响。尽管新能源汽车的发展势头迅猛，但燃油车在短期内仍展现出较强的市场适应能力。这一趋势提醒我们，未来汽车市场的格局可能会更加复杂多变，需要持续关注相关政策和技术进步对市场的影响。

　　 乘联会认为，我国汽车出口潜力巨大，为确保燃油车的基本产销量，维持燃油车产业链的稳定性，需实现燃油车与电动车同步发展，保障中国汽车的出口竞争力和可持续性，燃油车的重要性不言而喻。建议减少对燃油车的歧视性政策，推动燃油车与电动车均衡发展。