比亚迪引领革新：激光雷达点燃汽车行业新格局

激光雷达革新汽车未来：比亚迪引领行业破局之路

　　 3月11日至12日，激光雷达行业迎来了显著的上涨行情，引起了众多投资者与行业观察者的广泛关注。根据市场数据显示，在2023年至2024年间，速腾聚创、华为技术和禾赛科技等中国企业在全球车载激光雷达市场占据了主导地位，国内市场份额超过99%。 这一现象不仅反映了中国企业在技术创新和市场拓展方面的强大实力，也预示着未来几年内激光雷达行业的巨大发展潜力。随着自动驾驶技术的不断成熟和应用领域的逐步扩大，激光雷达作为关键传感器之一，其市场需求将持续增长。同时，这也为中国企业提供了更多展示自身技术优势的机会，有望进一步巩固其在全球市场的领先地位。

　　 2024年全年，激光雷达市场展现出强劲的增长势头，装机量成功突破了150万颗的大关。这一市场的格局主要由速腾聚创、华为技术、禾赛科技及图达通等几家领军企业主导。这些企业在技术创新和市场份额上都取得了显著的成绩。 从整体趋势来看，激光雷达行业的发展速度令人瞩目，这不仅反映了自动驾驶技术的迅速进步，也预示着智能交通系统在未来几年内的巨大潜力。随着更多车企开始采用激光雷达作为标配，整个产业链将迎来更大的发展机遇。然而，市场竞争也将更加激烈，如何在技术革新和成本控制之间找到平衡，将是各大厂商面临的共同挑战。

　　 第一名,速腾聚创,514995颗,占33.5%

　　 第二名,华为技术,420538颗,占27.4%

　　 第三名,禾赛科技,392571颗,占25.6%

　　 第四名,图达通,205604颗,占13.4%

　　 其他供应商的总装机量为1853个，约占市场份额的0.1%，这突显了激光雷达市场的高度集中特性。

　　 据中国汽车工程学会消息,截至2024年10月,全球共计77款搭载激光雷达上市车型,其中的67款使用中国厂商产品,占比高达87.0%,其中速腾聚创占45%,禾赛科技占19%。

　　 在这波行业发展浪潮中，速腾聚创、华为和禾赛科技崭露头角，成为关键的参与者。速腾聚创凭借早期的优势和深厚的技术积累，获得了全球最多的定点订单，客户涵盖比亚迪、吉利、奇瑞、广汽、上汽、一汽、丰田和雷克萨斯等多家车企。截至2025年2月21日，速腾聚创已成为全球首个实现100万台激光雷达交付的企业。其于2024年推出的新型中长距激光雷达MX更是引起了行业的震动，售价将低于200美元，推动行业进入“千元机”时代。MX不仅配备了自主研发的M-core SOC芯片，在性能和成本上实现了优化，还赢得了多个新的量产项目定点。目前，广汽和领克等品牌已经发布了搭载MX的SUV车型。

　　 从技术创新角度,速腾聚创引领了数字化激光雷达,速腾聚创2025年推出的所有激光雷达新品,都是数字化架构,包括 全球首款1080线数字化激光雷达EM4,尺寸和现在“百线”车载激光雷达相近,获得国内外顶级新能源车企青睐;机器人的新品E1R是全球首款数字化固态激光雷达,144线,尺寸和手机相近,已经大规模量产发售了,广受欢迎,全球最大的城市机器人配送平台Coco Robotics已经大规模搭载了这款产品。

　　 华为在其智能汽车生态系统中整合了自家的激光雷达技术。在产品研发方面，华为在激光雷达技术上投入了大量资源，成功研发出了96线和192线激光雷达，其检测速度、精度和广度均达到了业界先进水平。

　　 禾赛科技在2023年的ADAS激光雷达出货量达到19.5万颗，占据市场约20%的份额。该公司已经与长安、小米、理想、爱驰、高合等多家车企达成量产合作。根据最新数据显示，2024年禾赛的全年营收为20.8亿元，净利润为1369万元，这充分显示出该行业的积极发展态势。 可以看出，禾赛科技在激光雷达领域取得了显著的成绩，不仅在销量上占据了重要位置，而且其广泛的客户基础也为未来的增长奠定了坚实的基础。特别是在当前汽车行业向智能化、电动化转型的大背景下，禾赛科技的成功案例无疑为其他企业提供了宝贵的经验和启示。这表明，随着技术的不断进步和市场的扩大，激光雷达行业有望迎来更加广阔的发展空间。

　　 禾赛科技即将推出的下一代专为ADAS设计的激光雷达产品ATX，预计将以低于200美元的价格推向市场，这无疑将加剧市场竞争。目前，该产品已经获得了零跑汽车的搭载。禾赛科技的技术路线选择了数字化方向，通过收购瑞士Fastree3D公司，进一步加强了SPAD数字激光雷达技术的研发能力。据计划，禾赛科技的第四代芯片架构平台将在2025年实现量产。通过集成化技术，禾赛科技有望减小激光雷达的体积、降低生产成本，并提高产品的量产一致性和可靠性，从而实现大规模量产。 这一举措不仅显示了禾赛科技在价格竞争上的决心，同时也展现了其对未来技术发展的前瞻性布局。禾赛科技通过技术创新和战略并购，不仅增强了自身的市场竞争力，也为自动驾驶技术的普及奠定了坚实的基础。未来，随着技术的不断成熟和成本的进一步降低，激光雷达在ADAS领域的应用将更加广泛，推动整个行业向前发展。

　　 从行业竞争格局来看,除了速腾聚创和禾赛科技,还有华为、图达通等企业参与竞争。在全球市场,2022 - 2024年期间,速腾聚创、禾赛科技以及图达通分列车用激光雷达份额前三位,国际大型零部件供应商如博世、大陆、采埃孚等纷纷退出自研激光雷达,为中国企业让出市场空间。

　　 根据智慧芽专利数据平台显示，截至2024年12月31日，中国企业在激光雷达领域的专利总量已经形成了压倒性的优势。速腾聚创在全球累计申请了1849项专利，有效专利为1591项，其中激光雷达平台、芯片及AI算法相关专利占比超过70%，涵盖了从硬件设计到制造工艺再到感知算法的全链条。紧随其后的禾赛科技拥有1784项专利，有效专利为1577项。相比之下，美国企业Ouster和Luminar的专利总量不到中国头部企业的三分之一，这一数据凸显了中国在核心技术上的快速突破。 这种趋势表明，中国企业在技术创新和研发方面已经取得了显著进展。特别是在激光雷达领域，中国企业不仅数量上占据了优势，而且在技术深度上也有所突破。这不仅是对国内市场的积极影响，也将有助于提升中国企业在国际市场的竞争力。随着技术的不断进步和应用范围的扩大，未来中国企业在这一领域的领先地位有望进一步巩固。

　　 摩根大通等机构对激光雷达行业的前景表示看好。随着自动驾驶法规的逐步完善以及智能驾驶技术的快速发展，预计到2025年L3级自动驾驶将实现从无到有的突破。与L2级相比，L3级自动驾驶对安全性的要求更高，这可能导致每辆车需要配备更多的激光雷达。根据盖世汽车研究院的数据，目前15万元以上的新能源汽车中，激光雷达的渗透率已经超过24%，而一些领先的新兴品牌在新车上安装激光雷达的比例甚至接近60%。华西证券的研究报告指出，比亚迪全面推动智能驾驶将产生“鲇鱼效应”，促使各车企加快智能化进程，激光雷达也开始在10至20万元价格区间的车型中普及。此外，激光雷达制造商也在积极拓展非车载应用场景，例如人形机器人和工业领域。预计从2025年起，泛机器人市场的激光雷达需求将显著增加，从而为激光雷达行业开启新的增长点。

　　 在市场需求方面，消费者对于智能驾驶的安全性和体验感有着更高的期待，这推动了汽车制造商增加对激光雷达技术的投资。这种趋势不仅提升了自动驾驶车辆的整体性能，还进一步刺激了整个行业的增长。随着技术的进步和成本的降低，激光雷达正逐渐成为智能驾驶领域不可或缺的一部分，为实现更安全、更可靠的自动驾驶铺平了道路。 这一现象表明，市场的需求正在引领技术创新的方向。消费者对更高安全标准和优质体验的追求，迫使车企不断寻求新技术解决方案，从而推动了整个行业向更加智能化和安全化的方向发展。这也预示着未来智能驾驶技术将更加成熟，有望为用户带来更为便捷和安全的出行方式。