《53万MEGA未配电吸门？理想高管首度揭秘背后真相》

理想汽车高管独家回应：53万MEGA为何未配电吸门？背后的秘密首次曝光

　　 3月31日消息，理想汽车去年推出的旗舰车型MEGA售价为52.98万元，在上市后因未配备电吸门功能遭到消费者吐槽。

　　 按道理来说，价格已经定得这么高了，但连电吸门都没有配备确实有些不应该。针对这一情况，近日理想汽车产品线负责人“老汤哥Tango”首次作出了解答。

　　 在最初设计MEGA时，确实计划加入电吸门功能。然而，在后续的研发过程中，工程师们发现了一个难以忽视的技术难题。这个问题不仅影响了车辆的整体性能，还可能对用户体验造成潜在的困扰。 从我的角度来看，这一改动虽然令人遗憾，但也体现了汽车制造商在追求创新与实用之间的平衡考量。电吸门的确能提升车辆的高级感和便利性，但若技术实现存在隐患，那么放弃这一配置无疑是明智之举。毕竟，用户更希望看到的是安全可靠的产品，而非华而不实的功能堆砌。这也提醒我们，在科技日新月异的今天，如何兼顾技术创新与实际应用，依然是行业需要深入思考的方向。

　　 因为MEGA是一台MPV，需要尽可能大的内部空间，所以车头非常短，和L9相比，车头短了10多厘米， 这样吸能空间自然就少了10多厘米。

　　 然后， MEGA因为大电池，虽然已经用了非常多的铝，车身铝的占比没记错差不多47%，底盘也都干成了铝，在用铝量已经特别大的情况下，MEGA依旧比L9重300kg左右。

　　 他表示，MEGA作为一款专为家庭用户打造的车型，其安全性自然成为关注焦点。在中保研碰撞测试中获得最高等级G的成绩，不仅是对车辆设计的肯定，也是对消费者负责任的态度体现。毕竟，对于一个承载家人出行的座驾来说，安全始终是第一位的。 我的看法是，汽车品牌在追求创新与性能的同时，绝不能忽视最基本的安全保障。中保研的测试标准严格且科学，能够真实反映车辆在实际事故中的表现。因此，MEGA若能在这样的严苛测试中脱颖而出，无疑会增强消费者的信任感。这也提醒其他车企，在产品开发过程中，必须将安全置于首位，真正实现“以人为本”的理念。

　　 由于碰撞能量是和重量成正比的， 重量又大了300公斤，吸能空间又少了10多厘米，因此原来的像L9一样靠A柱和门槛的两条碰撞受力路径就不够了，没有办法在只有2条碰撞传力路径的情况下让MEGA获得和L9一样的最安全碰撞结果。

　　 在面临选择时，是优先考虑小偏置碰撞测试达到零缺陷的G评级，即确保门框不发生变形，通过在车门内部增加一根SOB防撞梁，但放弃电吸门功能；还是选择保留电吸门，接受碰撞安全性能从G评级降至A评级？

　　 他介绍称，若强制降级至G挡，可能会引起门框变形，而门框一旦发生变形，就有可能在事故后造成车门无法顺利开启的问题。

　　 “老汤哥Tango”提到，团队在探索是否能让电吸门与G方案同时实现时，投入了不少精力。然而，经过深入研究后发现，以当时的技术条件，这两者难以兼容。令人意外的是，当面临取舍时，最终决策过程反而显得简洁明快——大家迅速达成了优先考虑“安全”的共识。 这种选择背后其实折射出一种务实的态度。在技术创新的路上，我们常常会遇到各种技术瓶颈，而如何平衡功能需求与核心价值，则考验着企业或团队的价值观。从这个角度来看，“安全”作为优先级最高的考量，不仅体现了对用户负责的态度，也传递了一个清晰的信号：无论科技如何进步，保障使用者的安全始终是最基本的原则。这不仅是对当前情况的合理回应，也为未来类似决策提供了参考范例。

　　 值得一提的是，以上都是2024款理想MEGA，而即将交付的2025款MEGA大概率已经解决了问题，有网友在评论区询问时，“老汤哥Tango”则回复了一个耐人寻味的表情，还有网友留言道“电吸门稳了。”