《小米汽车App重磅推出：SU7车主专属的驾驶安全分Beta功能上线啦！》

解锁SU7智能驾驶新时代：小米汽车App首发车主专属安全分Beta功能

　　 4月1日消息，根据读者投稿，小米汽车App近期悄然启动了一项名为“安全分Beta”的系统测试。感兴趣的用户可以前往“小米汽车App>安全分专区”查看相关内容。

　　 小米在“安全分Beta”页面的“常见问题”部分提到，该安全分是用于智能评估车辆驾驶安全性的一项工具。它借助模型算法深入分析驾驶过程中涉及的核心安全要素。这一评分体系的范围为0到100分，能够清晰展示驾驶安全状况及相关指标数据，助力用户迅速识别自身驾驶中存在的安全隐患。通过动态反馈与激励机制，它还能促使用户积极改正不良驾驶行为，从而减少事故发生的风险。

　　 小米的安全分系统通过分析用户在特定时间段内的驾驶行为数据来评定分数，这一评分机制以里程为权重进行综合计算。值得注意的是，该系统的独特之处在于，各项安全因子所占比例越高，最终得分反而越低。这意味着，驾驶行为中涉及的风险因素越多，其安全评分就越倾向于较低水平。 在我看来，这种评分方式具有一定的创新性，它不仅关注驾驶者的行驶距离，还深入考量了驾驶习惯与潜在风险之间的关联。这样的设计能够有效提醒用户改善不良驾驶习惯，从而提升整体交通安全水平。不过，如何确保评分系统的公平性和透明度，避免因算法偏差导致误判，将是未来需要重点关注的问题。此外，对于部分新手司机或偶尔用车的用户而言，他们可能因为缺乏足够的驾驶经验而面临较低的安全评分，这是否合理也需要进一步探讨。总体来说，这一举措无疑是对传统交通安全管理模式的一次有益尝试，但还需不断完善细节以实现更广泛的社会效益。

　　 激进转向：在人驾模式下，当车速超过10公里/小时，如果转向行为导致横向加速度大于0.2g（意味着1秒内速度下降超过7.1公里/小时），并且属于激进转向（横向加速度大于0.4g，即1秒内速度下降超过14.1公里/小时），则该类转向行为的驾驶时长占总驾驶时长的比例将被记录。需要注意的是，在智能驾驶模式运行期间以及智能驾驶退出后的5秒内所采集的驾驶数据，将不计入安全评分的计算之中。

　　 急减速：在人驾模式下，当车辆的纵向减速度超过0.1g（即每秒速度下降超过3.5公里/小时）时，可被视为减速行为；而其中纵向减速度大于0.3g（即每秒速度下降超过10.6公里/小时）的情况则被定义为急减速行为，并统计其驾驶时长占总人驾时间的比例。此外，在智能驾驶模式运行期间以及智能驾驶退出后的5秒内所采集的驾驶数据，将不计入安全评分的计算范围。

　　 不系安全带：在人驾模式中，当车速超过5公里/小时，驾驶员在主驾未系安全带情况下的驾驶时长占比情况如何？

　　 前碰撞预警：在人驾模式下，当车速超过50公里/小时，按照用户长期驾驶风险均值计算，每千公里触发前碰撞预警的次数平均值依然适用。需要注意的是，在智能驾驶期间以及智能驾驶退出后的5秒内所采集的驾驶数据，将不计入安全分的计算之中。

　　 分心&疲劳：在驾驶模式中，按照用户长期驾驶风险均值计算，每千公里触发分心和疲劳提醒的次数平均值保持不变。