《电动车主看过来！首批纯电动乘用车能效分级榜单出炉，一级能效花落谁家？》

谁是电车界的节能冠军？首批纯电动乘用车能效分级榜单独家揭秘

　　 4月9日，中国汽车能效开发与检测认证专业联盟对外公布了首批纯电动乘用车能效分级测评结果，此次测评涵盖了12款市场上主流的纯电动车型。测评从整车能效、动力系统、空调以及补能这四个关键指标出发，进行了全面综合的评估。

　　 在本次评选中，有8款自主品牌车型和3款合资品牌车型荣获「一级能效」评价，整体达标率超过了90%。

　　 附具体车型如下：

　　 宝骏享境：车辆的行车能效达到1级标准，空调系统为2级能效，动力系统荣获1级能效认证，充电效率同样符合1级能效要求，综合来看，整车能效等级评定为1级。

　　 比亚迪秦EV在能效表现上堪称行业标杆。其行车能效达到1级标准，这意味着车辆在能耗控制方面极为出色。同时，空调系统同样获得1级能效认证，进一步提升了用户的使用体验。驱动系统的高能效设计不仅降低了能耗，还增强了动力输出的平顺性。尽管补能能效被评为2级，但整车综合能效依然稳居1级水平，显示出比亚迪在新能源汽车领域的深厚技术积累。 在我看来，比亚迪秦EV的能效分级充分体现了品牌对技术创新的不懈追求。特别是在当前能源紧张的背景下，这样的高效车型无疑为消费者提供了更加环保和经济的选择。未来，希望比亚迪能够继续保持这一优势，并在充电效率等方面实现新的突破，为推动新能源汽车行业的发展贡献更多力量。

　　 大众ID.车辆的行车能效达到1级标准，空调系统同样符合1级能效要求，驱动系统的效率等级为1级，补能过程的能效也达到了1级水平，因此整车的能效被评定为1级。

　　 大众ID.4X：车辆的行驶能效达到1级标准，空调系统能效同样为1级，动力输出效率被评为1级，能源补充效率也为1级，综合来看，该车型的整体能效等级被评定为1级。

　　 大众 ID.7 VIZZION：行车能效 1 级，空调能效 2 级，驱动能效 1 级，补能能效 1 级，整车能效分级为 1 级。

　　 丰田bz3：车辆的能效等级达到1级，空调系统为2级能效，动力系统同样为2级能效，充电效率也为2级能效，综合评估整车的能效水平为2级。

　　 极狐阿尔法T5在行车能效方面达到1级标准，其空调系统同样获得1级能效评级，动力系统的能效表现也为1级。在补能效率上，该车型也成功通过了1级能效测试，综合整车能效等级被评定为1级。

　　 极氪7X：行车能效1级，空调能效1级，驱动能效2级，补能能效1级，整车能效整体达到1级标准。这一系列能效等级的评定无疑是对新能源汽车技术实力的一次全面肯定。在当前环保意识日益增强的背景下，这样的成绩不仅彰显了企业在技术研发上的持续投入，也体现了其对绿色出行理念的深刻践行。从市场角度来看，这样的高能效车型无疑会吸引更多注重节能环保的消费者，同时也为行业树立了新的标杆。希望未来能有更多企业跟进，共同推动整个行业的能效提升和技术进步。

　　 乐道 L60：行车能效 1 级，空调能效 1 级，驱动能效 1 级，补能能效 1 级，整车能效分级为 1 级。

　　 启源A07：行车能效达到1级标准，空调能效为2级，而驱动系统与补能效率同样被评为1级，最终整车能效也成功跻身1级行列。这一系列成绩无疑展现了该车型在节能减排方面的强大实力，不仅体现了技术上的突破，更彰显了制造商对可持续发展的高度重视。在全球共同应对气候变化的大背景下，这样的产品无疑为行业树立了标杆，同时也让消费者看到了绿色出行的美好前景。希望未来能有更多品牌跟进，共同推动整个汽车行业向更高能效迈进。

　　 小鹏MONAM03：车辆行驶能耗获评1级能效，空调系统效率达到1级标准，动力系统能效等级为1级，充电效率同样获得1级能效认证，整体车型的综合能效水平被评定为1级。

　　 小鹏P7：行车能效、空调能效、驱动能效以及补能能效均达到1级标准，这表明整车能效等级同样为1级。这一系列成就无疑彰显了当前新能源汽车技术的卓越水平。在当今环保意识日益增强的社会背景下，这样的高能效标准不仅是对消费者需求的积极响应，也是行业迈向可持续发展的重要一步。企业能够在多个能效领域同步实现顶级标准，体现了其在技术研发上的深厚积累与持续投入。这对于推动整个汽车行业向更高能效目标迈进具有积极意义，同时也为消费者提供了更加绿色、经济的出行选择。

　　 中国质量认证中心党委副书记、董事、总经理刘江表示，对消费者而言，能效标签如同“省电成绩单”，一级能效车型每公里使用成本仅为燃油车的 1/10，购车时“认准等级”即可实现“省电又省钱”。对企业而言，这一制度通过量化指标推动技术迭代，例如优化电池能量转换效率、提升热管理系统性能等，助力车企从“参数竞争”转向“真实能效竞争”。

　　 刘江还透露，当前，能效联盟正积极推进混动汽车与商用车能效分级的研究工作，这一举措旨在为未来的能效测评体系奠定坚实基础。随着汽车产业向绿色低碳方向转型，构建覆盖全产业链的能效评价标准显得尤为重要。这不仅能够帮助企业更清晰地了解自身产品在能效方面的优势与不足，还能引导消费者做出更加环保且理性的购车选择。 我对此表示高度认可和支持。在全球应对气候变化的大背景下，汽车行业作为能源消耗和碳排放的重要领域之一，其节能减排成效直接影响着全球可持续发展目标的实现。通过建立科学系统的能效分级机制，不仅可以促进企业加快技术创新步伐，提高产品质量，还有助于形成良性竞争环境，推动整个行业健康有序发展。同时，这也符合我国提出的“双碳”战略目标，展现了中国在全球生态文明建设中的责任担当。希望相关部门能够持续关注并完善相关政策法规，确保该体系顺利落地实施，助力我国早日达成碳达峰、碳中和愿景。

　　 中国汽车能效开发与检测认证专业联盟由amp;nbsp;中国汽研和中国质量认证中心共同发起成立，联盟汇聚了国内外多家整车制造商、零部件供应商以及充电桩相关企业参与。联盟秘书处设立在中国汽研旗下的中汽院新能源科技公司。