保时尚电动车计划受挫 718、卡宴及大型 SUV 项目或将推迟多年

保时尚电动车计划搁浅，豪华SUV项目或面临长期推迟

智慧科技

　　 12月19日的消息称，保时捷718当前一代车型已经在欧洲停止生产，预计全球范围内的汽油版Boxster和Cayman也将在明年结束销售。按照原计划，保时捷718的下一代将是纯电动车型。然而，据motor1今日报道，在燃油车型停产后与电动车型上市前，保时捷可能会经历一段时间的产品空白期。

　　 据知情人士透露，保时捷在研发718电动版的过程中遇到了一些挑战。祖芬豪森的工程师团队进展缓慢，这可能会影响电动跑车的上市时间。主要问题归因于中置电池的设计，保时捷频繁要求供应商瓦尔梅特汽车调整设计方案。

　　 尽管瓦尔梅特已经按要求进行调整，但也导致了额外成本产生，保时捷据称不愿支付或只愿意部分承担这些成本。

　　 然而这只是问题的冰山一角。下一代纯电动卡宴也可能推迟至 2026 年之后推出。保时捷已经放弃了 2030 年时电动汽车占比达到 80% 的目标，并且还承诺在未来几年继续使用 V8 发动机。

　　 报告还指出，鉴于公司电动汽车销量放缓，保时捷可能会为 Panamera 推出一款搭载内燃机的下一代车型。Taycan 的全球销量在今年前三季度已下降了 50%。不过，911 系列车型将继续使用汽油发动机，至少会延续到 2030 年代。据此前报道，保时捷曾多次表示，911 将是其最后一款内燃机车型。

　　 此外，保时捷计划中的大型电动SUV（代号“K1”）可能面临发布延期，这表明在电动车技术的开发过程中仍存在不少挑战。与此同时，保时捷也在考虑基于现有的卡宴平台，推出一款采用传统内燃机的三排座SUV车型。这一决定的背后，是大众集团的可扩展系统平台（SSP）无法兼容传统动力系统的现实。上个月，保时捷首席财务官Lutz Meschke曾表示，原本计划为全电动车型的项目可能会转而采用混合动力或传统的内燃机配置。 这种策略调整反映出，在面对电动化转型的过程中，汽车制造商们仍然需要平衡市场需求与技术可行性之间的关系。保时捷作为豪华车品牌的代表，其决策不仅体现了对当前市场趋势的响应，也展示了对未来技术路径的审慎考量。通过这种方式，保时捷能够在确保产品竞争力的同时，逐步实现其长远的电动化目标。

　　 相关阅读：

　　 《“欧洲电池一哥”Northvolt 破产波及车企，消息称保时捷 718 EV 恐无法如期上市》