特斯拉新车集体罢工：车载硬件故障，维修预约排队已满到明年

特斯拉员工集体维权：硬件故障横扫全车队，维修预约排到明年！

智慧科技

　　 特斯拉硬件负责人前脚刚离职，后脚HW4.0车载硬件就曝出重大问题。 这一连串事件无疑给特斯拉的硬件部门蒙上了一层阴影。从管理层的变动到产品的质量问题，特斯拉似乎在硬件开发上遇到了不小的挑战。尤其在自动驾驶技术日益成为市场关注焦点的当下，车载硬件的质量和稳定性显得尤为重要。此次HW4.0的问题不仅可能影响特斯拉的产品竞争力，也可能对其品牌形象造成负面影响。特斯拉需要迅速采取行动，解决当前的技术问题，并加强内部管理，以恢复市场信心。

　　 有海外爆料，已有不少特斯拉车主反映，特斯拉最新推出的HW4.0（又称AI4）车载计算机存在一些故障问题。 在我看来，这一情况不仅影响了车主的日常驾驶体验，也对特斯拉的品牌形象造成了一定冲击。作为一家以技术创新著称的企业，特斯拉理应在产品发布前进行更为严格和全面的测试，确保每一项新技术都能在实际使用中稳定可靠。此外，特斯拉应该尽快回应车主的关切，并提供有效的解决方案，以恢复消费者对其产品的信心。此次事件也提醒其他科技公司，在追求技术进步的同时，必须重视用户体验与产品质量，避免因技术问题给用户带来不便。

　　 新车在行驶了几十到几百英里后，车载电脑便频繁出现问题，导致主动安全系统、摄像头以及GPS和导航功能无法正常使用。这不仅给车主带来了极大的不便，也严重质疑了这些车辆的质量控制和生产标准。面对这样的情况，消费者有权要求制造商提供更高质量的产品，并且应该加强对于智能汽车零部件的检测与维护，确保驾驶的安全性和舒适性。此外，这也提醒相关监管部门需进一步加强对智能汽车技术可靠性的监督和管理，保障消费者的合法权益。 从这一现象可以看出，随着科技的进步，智能汽车的功能日益丰富，但同时也对车辆的稳定性和可靠性提出了更高的要求。制造商需要更加重视产品的质量和用户体验，避免因技术问题影响行车安全。

　　 若问题未能得到解决，特斯拉近几个月在美国交付的新车可能会再次面临召回的风险。

　　 特斯拉HW4.0车载计算机故障

　　 最近，媒体Electrek披露，特斯拉最新推出的HW4.0自动驾驶车载计算机已多次遭遇严重故障。

　　 有多名特斯拉车主向他们透露，新车刚行驶了几十到几百英里后，车载电脑就出现了故障。

　　 电脑驱动的多种功能失灵，比如主动安全功能、摄像头，甚至 GPS、导航和里程估算都无法使用。

　　 造成故障的原因，车主们没有得到明确答复。

　　 有消息人士透露，此次事件可能是由于低压电池在进行摄像头校准操作时引发了计算机短路。 这一事件揭示了设备在维护与调试过程中潜在的风险。尽管摄像头校准是为了确保设备正常运行的重要步骤，但这次意外表明，在实际操作中仍需更加谨慎地处理电力相关的问题。制造商应加强对这类技术操作的培训，并完善相关的安全防护措施，以防止类似事故再次发生。同时，这也提醒用户，在自行进行设备维护时要格外小心，最好是在专业人员指导下进行，以保障设备和人身安全。

　　 目前，特斯拉提供的解决方案是更换电脑，但这一方案受到备件短缺的限制。与此同时，他们也在努力开发软件补丁，以暂时维持电脑的正常功能。

　　 根据Electrek的调查，这种故障情况并非个例。

　　 他们发现，这种故障影响的范围非常广泛，过去几个月所有使用HW4.0新电脑的车辆，可能都会被波及。

　　 据内部消息人士透露，特斯拉目前正面临大量的客户投诉，这些投诉已经使得特斯拉的服务中心负荷过重，不得不将服务预约推迟至明年。 这一情况反映出特斯拉在客户服务方面可能存在着一定的管理漏洞和服务滞后的问题。面对日益增长的用户需求，特斯拉需要更加重视售后服务的质量与效率，否则可能会进一步损害品牌形象和客户满意度。此外，特斯拉也应考虑通过技术手段或增加服务中心的数量来缓解当前的压力，以更好地满足消费者的需求。

　　 Electrek分析指出，这有可能促使美国国家公路交通安全管理局采取召回措施。

　　 而特斯拉对于这个问题，目前还没有发布公告回复。

　　 HW4.0，来的是不是时候？

　　 在Electrek的文章下，有不少特斯拉车主现身说法：

　　 有人刚买新车没多久，开了一个月就出现故障，由于缺少备件，现在还躺在服务中心等修复：

　　 他们除了等待别无选择……从狂热的特斯拉粉丝最终变成了“超级厌恶者”：

　　 即便有人等到了更换新电脑，也依然无法摆脱这种问题的再次出现：每当技术更新换代时，消费者总希望新设备能够解决旧设备存在的种种问题。然而，现实往往令人失望，因为新的挑战和问题总是接踵而至。这不仅反映了技术发展的复杂性，也提醒我们在追求最新科技的同时，需要更加理性地看待技术进步带来的影响。 这样的现象让我思考，科技进步是否总是以线性方式向前发展？在享受新技术带来便利的同时，我们是否也应该关注其可能引发的新问题，并寻找更为持久和稳定的解决方案？

　　 甚至还有人“梅开三度”，不过依然在开，对特斯拉是真爱了：

　　 经历三次与自动驾驶系统相关的故障之后，我发现我的Model S的FSD（完全自动驾驶）芯片陷入了一种持续重启的状态。这导致了两个严重的问题：一是车辆的自动紧急制动功能失效，二是在行驶过程中失去了GPS信号的支持。尽管经过特斯拉官方的技术服务团队进行维修后，这些问题暂时得到了解决，但令人担忧的是，在不久之后，同样的故障再次出现了。 这样的情况不仅让车主感到不安，也引发了对特斯拉自动驾驶技术可靠性的质疑。自动驾驶技术作为汽车行业的前沿科技，其安全性和稳定性至关重要。频繁的技术故障不仅影响用户体验，更可能带来潜在的安全隐患。特斯拉需要更加重视此类问题，并采取有效措施提升其自动驾驶系统的稳定性和安全性，以恢复消费者对其产品的信任。同时，监管机构也应该加强对新兴技术的监督，确保技术进步的同时不牺牲公共安全。

　　 在一些观察者眼中，特斯拉急于推进Model 3的量产计划，导致新车未能经过充分的测试和验证，从而引发了一系列质量问题。这种急于求成的态度不仅影响了特斯拉的品牌形象，也对消费者造成了实际的困扰。 这种现象反映了企业在追求快速发展与确保产品质量之间的艰难平衡。虽然快速抢占市场对于初创企业或希望迅速扩大市场份额的企业来说至关重要，但忽视产品质量控制可能会带来长期的负面影响。特斯拉的例子提醒我们，无论企业发展速度多快，都不能牺牲产品品质作为代价。此外，这也提示其他企业在追求增长的同时，应更加重视产品的研发和质量保证，以建立和维护消费者的信任。

　　 特斯拉正努力在年内交付创纪录数量的车辆，以防止全年交付量出现下滑，这是特斯拉十年来首次面临这样的挑战。虽然公司一直在提升生产效率，但供应链问题和物流挑战仍然给交付目标带来了压力。这一情况反映出全球汽车市场面临的复杂环境，以及电动汽车行业内部的竞争加剧。 从当前的形势来看，特斯拉需要更加灵活地应对各种不确定因素，才能确保年度交付量不出现负增长。同时，这也提醒其他汽车制造商，即便是行业领头羊也需要不断调整策略以适应市场的变化。随着消费者对电动汽车接受度的提高，如何在保证产品质量的同时扩大生产规模，将是所有车企共同面临的课题。

　　 不过，尽管这些车主的呼声很高，但并未掩盖更多车主的热情，依然有大量的用户期待自己的车能升级到HW4.0。

　　 毕竟，从特斯拉宣传的性能来看，HW4.0确实具备诱人的优势： 特斯拉在最新发布的HW4.0自动驾驶硬件套件上，再次展现了其在汽车智能化领域的领先地位。这一升级不仅强化了车辆的安全性能，还大大提升了驾驶体验。HW4.0通过增加更多的传感器和改进的数据处理能力，使得车辆在复杂环境下的识别能力和应对速度都有了显著提升。对于消费者而言，这无疑是一个好消息，意味着未来驾驶将变得更加安全和便捷。然而，值得注意的是，新技术的应用也伴随着成本的上升，这可能会反映在最终的售价上。因此，消费者在享受技术进步带来的便利时，也需要权衡价格因素，以及新技术的实际效果与预期之间的差距。特斯拉需要继续优化其产品策略，确保技术创新能够真正惠及广大用户。

　　 相比HW3.0版本，HW4.0在摄像头配置上有了显著提升，像素从120万跃升至500万，视觉最大探测距离也从250米扩展到424米。这样的升级不仅大幅增强了车辆的环境感知能力，还为自动驾驶技术的安全性和可靠性提供了强有力的支持。特别是，在复杂路况下，更高的像素和更远的探测距离能够帮助系统更准确地识别行人、障碍物以及交通标志，从而做出更加及时和准确的响应。这不仅是硬件技术的进步，更是对未来智能驾驶领域发展的一种推动，预示着我们正逐步向更加安全、便捷的出行方式迈进。

　　 而且，摄像头影像从二维升级为三维，在极端天气条件下仍能提供更清晰的视野。

　　 算力方面，特斯拉宣布HW4.0芯片的算力达到720TOPS，相比之前提升了五倍，这一配置将应用于所有车型。此外，该芯片的CPU核心数量从12个增加到20个，并且内存也从LPDDR4升级到了GDDR6。

　　 按照马斯克的评价，HW4.0超越HW3.0：

　　 如果上一代比人类安全200%或300%，那么HW4.0可能比人类安全500%或600%。

　　 另外，车主对HW4.0的热情，还有一个重要原因。

　　 特斯拉的自动驾驶和AI软件负责人Ashok Elluswamy在X平台（即推特）上发布消息，宣布FSD v13.2.1版本现已全面推送至HW4.0用户，同时HW3.0用户将收到v12.6版本的更新。

　　 也就是说，搭载HW4.0的用户已经享受上FSD v13了，HW3.0用户还在FSD v12踏步。

　　 这款v13版本被誉为有史以来最强大的全自动驾驶（FSD）系统，其架构经过全面重新设计，采用了与自家火箭发动机研发时相同的工程迭代技术。马斯克本人也亲自确认，表示这一新版本的能力相比前代提升了5到10倍。

　　 功能上，最大的亮点是支持“车位到车位”一键触发模式，这一功能使它比前代v12更趋近于实现完全自动驾驶的Robotaxi。

　　 近日，一位网友在AshokElluswamy的推文下以一张图片巧妙地表达了HW3.0车主的心情。这张图片无声胜有声，精准传达了车主们对当前技术状态的感受。从这张图中，我们可以感受到车主们的复杂情绪——既有对新技术期待的兴奋，也有面对现有技术局限时的无奈与不满。这种表达方式不仅生动直观，而且引发了广泛共鸣，让人们对HW3.0的技术现状有了更深刻的理解。 这张图片作为一种非语言的信息传递方式，展现了社交媒体时代人们沟通的新形式。它提醒我们，在快速发展的科技领域，用户体验和情感反馈同样重要，厂商应当更加重视用户的真实感受，及时调整和优化产品，以更好地满足用户需求。