雷军：小米智驾投入巨资，未来可期！

雷军：小米智驾豪掷百亿，智能驾驶赛道再掀风暴

　　 8月4日消息，小米正在加速布局辅助驾驶领域，雷军表示，未来在这方面会不断进步，表现会越来越好。 在我看来，小米进军智能驾驶领域，标志着其在智能汽车赛道上的进一步深化。作为一家以互联网思维见长的企业，小米的入局不仅为行业注入了新的活力，也反映出消费者对智能化出行需求的持续增长。随着技术积累和经验沉淀，小米在这一领域的表现值得期待。

　　 小米YU7正式交付的同时，搭载全新1000万Clips版本辅助驾驶系统的车型也同步开始量产上路。在这一背景下，雷军与网友互动时表示，“欢迎大家测试！我们在辅助驾驶技术上投入了大量资源，我相信未来会越来越完善！” 从目前的市场动态来看，小米在智能驾驶领域的布局正在加速推进。1000万Clips版本的引入，标志着其在数据积累和算法优化方面取得了实质性进展。这一技术的落地不仅是对产品力的提升，也为用户带来了更安全、更便捷的出行体验。随着更多用户的参与测试，系统将不断迭代升级，进一步增强其在智能汽车领域的竞争力。

　　 5月4日，小米在其SU7新车的订购页面中对相关术语进行了调整，将“智驾”一词更改为“辅助驾驶”。具体来看，小米SU7标准版所搭载的XiaomiPilotPro从原来的“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”；而小米SU7Pro与小米SU7Max所配备的XiaomiHAD，则由“小米智驾Max”改为“小米端到端辅助驾驶”。 此次名称的调整，反映出企业在产品描述上更加注重语言的准确性和用户理解的清晰度。将“智驾”改为“辅助驾驶”，有助于避免消费者对自动驾驶功能的误解，也符合当前行业对技术术语规范化的要求。这种变化不仅体现了企业对市场反馈的重视，也展现了其在产品沟通上的精细化趋势。

　　 小米汽车官网介绍称，其端到端辅助驾驶系统支持从车位到车位的全场景自动驾驶，用户上车后即可直接使用。在场景不断进化后，该系统已能实现从停车位置到目的地的全程辅助驾驶，只需在上车后设置好导航即可。此外，ETC和闸机识别、窄路和环岛通行、停车场内寻找车位并完成泊车等复杂操作，均可由辅助驾驶系统自动完成。 我认为，小米汽车在智能驾驶领域的布局正在逐步深化，从最初的功能性辅助逐渐向更全面的自动化过渡。这种“车位到车位”的体验，不仅提升了用户的便利性，也标志着智能驾驶技术正朝着更贴近日常使用需求的方向发展。随着技术的持续迭代，未来用户对自动驾驶的信任度和依赖度也将进一步提升。

　　 近年来，随着智能汽车市场的快速发展，辅助驾驶技术正逐渐成为各大车企和科技公司争夺的焦点。这一趋势不仅反映了技术进步的加速，也预示着未来出行方式的深刻变革。在竞争日益激烈的背景下，谁能掌握核心技术，谁就能在市场中占据有利位置。