大众途锐或将告别历史舞台，旗舰车型明年正式停产

大众途锐或将谢幕，传奇车型明年正式告别市场

　　 据外媒Autocar6报道，8月7日消息，大众汽车计划停产途锐，这款车型将作为其旗舰SUV正式结束历史使命。内部人士透露，途锐将于2026年停止生产。 从市场战略角度来看，大众此举可能是为了集中资源发展电动化和智能化产品线，尤其是在全球汽车产业加速转型的背景下。途锐作为一款经典豪华SUV，曾代表了大众在高端市场的努力，但随着消费者需求变化和品牌重心调整，停产或许是一种必然的选择。不过，对于忠实用户而言，这一决定仍令人遗憾。

　　 途锐于2002年首次发布，与第一代保时捷卡宴共享同一平台。这款豪华SUV不仅标志着保时捷正式进入SUV市场，也助力当时担任大众集团董事长的费迪南德·皮耶希推动大众品牌向高端领域发展。除途锐之外，同年推出的辉腾轿车同样是这一战略的重要组成部分。

　　 探岳 L 作为定位更亲民、受众更广的替代车型，已在很大程度上承担了途锐的市场角色。这款新车已在多个核心市场上市，提供两排和三排座椅版本，其中搭载 2.0 升 TSI 发动机和四驱系统的版本具备 2500 公斤的拖曳能力，内部空间布局也更加灵活。

　　 由于没有推出直接继任车型的计划，途锐的停产意味着大众为期 23 年的高端化尝试正式告一段落。

　　 除了途锐，大众宣布停止销售ID.5。该车型于2021年推出，是ID.4的轿跑版，外观更加动感，原本主要针对中国市场，但并未引起广泛关注。在欧洲市场，它一直被更实用的ID.4所 overshadow，在美国市场则从未进入过。

　　 ID.5 预计将于 2027 年正式停产，这一决定是大众整合产品线、聚焦主力车型战略的一部分。

　　 另外，大众高层曾讨论推出一款名为“miniBuzz”的新车，计划打造一款基于MEB平台的小型多功能纯电动MPV。据相关报道，该车型将作为途安的后续车型推出。

　　 接近大众CEO托马斯·谢弗的消息人士透露，这款车型目前并非集团的优先发展方向，而斯柯达则正在考虑将其纳入未来的车型规划中。该人士表示：“我们确实研究过这款车，但市场需求更倾向于跨界车和SUV，这最终影响了我们的决策方向。” 从市场趋势来看，消费者对SUV和跨界车型的偏好已成主流，这不仅体现在销量上，也反映在各大车企的产品布局中。大众作为全球知名汽车品牌，调整战略以适应市场变化是必然选择。斯柯达作为其旗下品牌，在产品规划上更具灵活性，或许能为这款车型提供新的发展空间。不过，若缺乏明确的市场需求支撑，即便进入规划，也可能面临后续推进困难的问题。