59度大电池家用新势力：坦克500Hi4-Z半月销量突破2300辆

新副标题：刷新家用新能源坦克500Hi4-Z销量纪录，引领电池行业新风向

　　 1月17日消息，据坦克SUV官方透露，全新车型坦克500 Hi4-Z自上市以来仅半个月便累计交付了2310辆，这一成绩无疑为品牌在新的一年里开了一个好头。 这个销量数字不仅展示了消费者对坦克500 Hi4-Z的高度认可，同时也证明了这款车型在市场上的竞争力。能够在如此短的时间内达到这样的交付量，表明坦克SUV在生产能力和供应链管理方面都有着不俗的表现。这不仅是对产品本身实力的肯定，也体现了品牌在市场战略和营销推广方面的成功。随着更多用户的加入，相信坦克500 Hi4-Z将会继续巩固其在中高端SUV市场的地位。

　　 该车在今年1月1日正式上市，仅提供了一款车型，售价为36.38万元。这一举动显示了厂家对市场定位的精准把握，同时也反映出其在高端市场上的雄心壮志。随着消费者对汽车品质要求的不断提高，单一配置车型的策略不仅能够有效控制成本，还能更好地传递品牌价值，相信这将会是一个明智的选择。

　　 尽管同样使用非承载式车身，但基于全新的越野平台Hi4-Z打造，这是长城推出的首款可分离式四驱硬派越野车型，属于泛越野领域的产品。

　　 这款SUV的尺寸非常惊人，长宽高分别为5078/1934/1905毫米，轴距达到2850毫米，无疑是一款中大型硬派SUV。它的体型给人留下了深刻的印象，不仅在视觉上极具冲击力，而且在实际使用中也表现出色。此外，它还拥有29度的接近角，24度的离去角以及210毫米的最小离地间隙，这些参数表明该车具备出色的通过性和越野能力。这辆车的设计充分考虑了驾驶者的需求，无论是日常驾驶还是探险旅行，都能提供可靠的支持。从这些数据可以看出，这款车在同级别车型中具有很强的竞争优势，同时也体现了制造商对于消费者需求的精准把握。

　　 和当前市面上解耦四驱混动越野车不同，Hi4-Z的后悬架保留了多连杆整体桥的架构，悬架行程更长，能在经过炮弹坑时达到夸张的扭摆角度，脱困能力更强，同时有更高的结构强度，能够满足高强度越野工况。

　　 这款车型的最大亮点无疑是其动力系统，这套系统由一台2.0T发动机与前轴和后轴各配备的一台电机共同构成，形成了一个高效的双电机插电式混合动力解耦四驱系统。 这样的设计不仅显著提升了车辆的动力性能，还大幅优化了燃油经济性，为驾驶者提供了更为灵活多样的驾驶体验。在当前新能源汽车技术日新月异的大背景下，该款车型无疑走在了行业的前沿，展现了汽车制造商对未来出行方式的深刻理解和创新精神。

　　 系统综合功率645kW（863Ps），综合扭矩1195N·m，配备三挡纵置混动变速箱，整车0-100km/h加速仅需4.6秒，即使在馈电状态下，加速性能依然保持在5秒内。

　　 不同于一般的插电混动SUV，坦克500Hi4-Z配备了一块容量为59.05千瓦时的大电池，WLTC工况下的纯电续航里程达到201公里，纯电状态下足以满足市区通勤一周只需充电一次的需求，而馈电状态下的油耗则为8.6L/100km。

　　 这款新车型不仅支持高达163kW的快充技术，其充电效率比其他插混越野车高出约60%，从30%到80%的充电时间仅需15分钟，这无疑大大提升了用户的使用便捷性。此外，该车的放电功率达到了惊人的600kW，在插混越野车领域中处于领先地位。 这样的性能配置使得该车型在同级别竞品中脱颖而出，不仅满足了用户对于高性能的需求，同时也解决了长途旅行中的续航焦虑。高功率快充和大功率放电能力的结合，使得这款车在实际使用场景中具备更强的适应性和竞争力。