北极冬季电动汽车续航大比拼：仅4款车型突破300英里

北极极寒极限挑战：4款电动汽车冬季续航冷冻大考验

　　 1月20日更新，相比于燃油车和混合动力车，纯电动车的主要不足在于冬季低温环境下续航里程明显缩水，特别是在高纬度区域。

　　 当然，由于电池和电控系统存在差异，不同电动汽车在寒冷环境下的续航表现也有所不同，因此实际续航测试能够很好地反映这一情况。

　　 据挪威汽车网站Motor报道，他们每年都会与挪威汽车协会（NAF）联手，在夏季和冬季进行电动汽车真实续航测试，以此来评估市面上电动汽车的实际续航能力。

　　 此次冬测中，测试条件包括低至-3℃的气温、配备更大滚动阻力的冬季轮胎以及雪地环境下的行驶，测试团队将每辆车的电池耗尽至 10%-15%，模拟真实使用场景。

　　 在最近的一次电动汽车测试中，共有24款车型接受了评估，其中20款车型声称其WLTP续航里程至少为300英里（483公里）。然而，实际测试结果却显示，只有4款车型真正达到了这个标准。这引发了对车企宣传与实际性能之间差距的质疑。 这样的测试结果表明，消费者在选购电动汽车时应更加谨慎，不仅要关注厂商提供的参数，还应该参考独立机构的实际测试数据。此外，这也提醒相关监管机构需要加强对汽车制造商宣传材料的审核，确保信息的真实性，以保护消费者的权益。

　　 特斯拉Model 3长续航版在测试中的续航里程达到了330英里（531公里），表现出色，但这一成绩与其宣称的436英里WLTP续航里程相比，仍相差106英里（170公里），差距显著。

　　 极星3的实际续航里程同样达到330英里，与特斯拉Model 3相当，并且其公布的WLTP续航里程仅比实际高出18英里（29公里）。值得注意的是，该车型搭载了容量高达107kWh的电池，显著超过特斯拉Model 3长续航版的电池容量（查询数据显示为78.8kWh）。

　　 在最近的测试中，保时捷Taycan和起亚EV3的实际续航里程均达到了310英里（499公里），成为目前市场上续航能力较强的电动车型之一。这两款车型的续航表现不仅超过了300英里的门槛，而且在高端市场和经济型市场分别展现了强大的竞争力。保时捷作为豪华品牌，在性能和技术创新方面一直走在前列，而起亚则以其高性价比赢得了消费者的青睐。这两款车的成功，无疑为电动汽车市场注入了新的活力，同时也预示着未来电动汽车续航里程的提升将会成为行业发展的主流趋势。

　　 保时捷Taycan的实际续航比WLTP数值少了58英里（93公里），起亚EV3的实际情况也是如此，低于WLTP数值约57英里（92公里）。

　　 此外，得益于108.8度全场最大容量电池，中国电动车企比亚迪生产的唐车型实测续航里程达到了300英里，较其官方宣称的续航里程少了30英里（48公里）。