奔驰CEO康林松批评欧盟碳排放罚款政策阻碍电动汽车进展

康林松批评欧盟碳排放罚款政策：电动汽车路还很长

　　 1 月 22 日消息，梅赛德斯-奔驰首席执行官、欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席康林松（Ola Källenius）公开呼吁欧盟重新审视针对未能达到新二氧化碳排放标准的汽车制造商的罚款政策。康林松指出，这些罚款将减缓汽车行业在开发和生产更经济实惠的电动汽车方面的进展。

　　 据了解，根据欧盟2025年即将实施的新规，新车型的平均碳排放量必须控制在每公里95克以下，否则相关汽车制造商将面临重罚。然而，这项新规发布之时，欧洲的电动汽车销量在2024年却下降了6%，这与美国和中国市场的增长趋势形成了明显反差。

　　 康林松强调，欧盟的“欧洲绿色协议”计划于2050年前实现气候中和的目标，但当前的法规被认为过于死板，缺乏足够的灵活性。有人指出，这些规定可能无法有效推动汽车行业的可持续发展与盈利能力。汽车行业特别需要找到一种方法来减少违规风险。在行业转型的关键时期，因未能达到碳排放标准而遭受重罚，可能会导致本应用于研发和其它重要投资的资金被削减。 这一协议无疑是一个重要的里程碑，它强调了环境保护的重要性。然而，在执行过程中，政策制定者应该更加注重灵活性和实用性。尤其是对于汽车行业来说，必须确保有足够资源用于创新和技术改进，以实现长期的可持续发展目标。只有这样，才能保证企业在面对环保挑战的同时，依然能够保持竞争力和经济效益。

　　 针对康林松的呼吁，非营利组织“运输与环境”（T&E）表示，多数汽车制造商并不会面临罚款。他们指出，车企通常会在新规定实施当年推出符合标准的新车型，以避免罚款。T&E预测，即便是在最糟糕的情况下，罚款总额也将低于10亿英镑，其中大众集团可能需要承担大部分罚款。T&E建议，大众集团可以通过增加电动汽车的销售量或者与其他制造商如特斯拉合作来规避罚款。 这一情况表明，尽管汽车行业普遍意识到新的环保法规带来的挑战，但许多企业已经通过提前调整产品线来应对。这不仅反映了车企对合规性的重视，也揭示了电动汽车市场正在逐渐扩大。然而，对于大众集团而言，仍需加大在电动汽车领域的投入，以确保能够有效规避潜在的巨额罚款，并推动整个行业的绿色转型。

　　 尽管如此，欧盟的“欧洲绿色协议”仍然遭遇部分汽车制造商和国家的抵制。奥地利、保加利亚、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克、捷克和意大利等国已请求欧盟废除即将执行的罚款规定，因为电动车的推广进程不如预期，很多生产商难以达到严苛的排放标准。

　　 值得注意的是，根据ACEA的数据，2024年只有德国等少数几个欧洲国家的电动汽车注册量出现下滑。标普全球移动的分析师预测，2025年欧洲的电动汽车销量将显著增加，同比增长率将超过40%。 这种现象表明，尽管某些国家在短期内面临一些挑战，但整体来看，欧洲电动汽车市场仍然充满活力，并且有着强劲的增长势头。预计未来几年内，随着技术进步和政策支持的加强，电动汽车的普及率将进一步提高，这不仅有助于减少碳排放，也将推动整个汽车行业的转型。