特斯拉FSD技术遇挑战：中国公交车道难题待解

特斯拉FSD技术全球挑战：中国公交车道难题待解

　　 没想到，中国公交车道难住了FSD。

　　 特斯拉发布了一份不尽如人意的财报，年销量自上市13年以来首次出现下降，第四季度净利润骤降71%，毛利率降至2019年以来的最低点。

　　 靠卖车，特斯拉已经遇到增长瓶颈了……吗？

　　 在财报电话会议上，马斯克表示，今年计划推出一款价格更为亲民的新车型，这将使车辆业务重新步入增长轨道。

　　 2025年，特斯拉双管齐下，一方面推出新车型稳固市场地位，另一方面落实人工智能转型的成果。

　　 Robotaxi上路和机器人进厂，今年就能吃上去年“画的饼”。

　　 不过，FSD入华可能还得再等等。

　　 马斯克在最近的财报电话会议上表示，FSD（全自动驾驶）在中国市场的推广面临诸多挑战，其中包括中国复杂的公交车专用道系统。这一复杂性不仅涉及到技术层面的适应与调整，还涉及到了法律法规以及道路使用习惯等多方面的协调工作。如何在中国现有的交通环境中有效地实施FSD技术，成为了一个亟待解决的问题。这需要特斯拉与中国相关部门紧密合作，共同探索出一条可行的道路。同时，这也反映出自动驾驶技术在全球范围内落地时所面临的普遍问题：如何在尊重当地交通环境和法规的基础上，实现技术创新和应用。

　　 特斯拉2024年度财报

　　 首先来简单看下最新的四季度财报。

　　 财报显示，2024年第四季度，特斯拉的销量达到了495570辆，同比增长2.28%，环比增长7%，再次刷新了单季度交付记录。

　　 第四季度总收入达到257.07亿美元（约合1943.65亿元），同比增长和环比增长均约为2.1%。

　　 尽管交付和营收业绩向好，赚钱能力却下滑了。

　　 公司毛利为41.79亿美元（约315.97亿元），同比下降5.8%，环比下滑16.4%。

　　 第四季度公司毛利率为16.3%，其中车辆毛利率为16.61%，双双跌至2019年以来的最低水平。

　　 第四季度GAAP净利润为23.17亿美元（约175.18亿元），同比下跌了70.8%，但相较于上一季度，净利润还是有所回升，增幅为7%。尽管如此，这一数字仍反映出公司在过去一年中的盈利情况不容乐观，可能受到市场环境或内部运营等多方面因素的影响。未来，公司需要进一步优化成本结构，提高运营效率，以应对潜在的市场挑战和实现可持续发展。

　　 透过第四季度的表现来看，特斯拉在2024年的整体业绩显得较为平淡。尽管公司在某些方面取得了一定的进展，但整体而言，未能达到市场的高预期。特别是在竞争日益激烈的电动汽车市场，特斯拉需要进一步提升其产品和服务，以维持其行业领导地位。总体来说，这是一份略显普通的年度报告，表明特斯拉在未来一年内还有很大的提升空间。

　　 2024财年，特斯拉累计交付1789226辆，同比略微减少1.1%，这是13年来首次出现交付量下降的情况。

　　 Model 3 和 Model Y 依然是交付主力，合计销售1704093辆，占比超过95%；而Model S、Model X 以及Cybertruck的销量，占比还不足5%。

　　 营收方面，2024年的总营收为976.9亿美元（约7386.15亿元），同比微增0.95%。

　　 汽车业务的收入为770.7亿美元（约5827.11亿元），同比减少6.5%，在总营收中的占比为78.9%。详细划分收入来源时，可以看出汽车业务占据了绝大部分收入。

　　 据统计，特斯拉的单车收入为4.3万美元（约32.51万元），较去年同期的4.56万美元（约34.48万元）下降了5.48%。即便在2025年02月，价格战的影响依旧波及到了特斯拉。

　　 汽车业务营收下降，总营收却增长的原因，主要是由于特斯拉储能业务和服务及其他业务的拉动。

　　 储能业务全年营业收入达到100.86亿美元（约762.58亿元），同比大幅增长67.13%；而来自服务及其他方面的收入为105.34亿美元（约796.45亿元），同比增长26.63%。

　　 利润方面，公司的总毛利润为174.5亿美元（约合1319.36亿元人民币），总的毛利率达到17.9%。

　　 其中，汽车业务毛利为141.97亿美元（约1073.41亿元），同比下降11.4%，汽车毛利率为18.4%，比去年同期下滑1.1个百分点。

　　 特斯拉全年的GAAP净利润为70.9亿美元（约536.06亿元），同比下降跌52.7%。

　　 利润大幅缩水，还和各方面支出增长有关。

　　 2024年，特斯拉的研发费用共计投入45.4亿美元（约343.26亿元），同比增长14.4%。

　　 而销售、一般及行政费用，全年累计投入51.5亿美元（约389.38亿元），同比增长7.3%。

　　 根据2024年的财报显示，仅依赖现有的车型销售，已无法有效推动特斯拉的增长。

　　 接下来，如何解决增长难题？

　　 马老师给出了两大解法。

　　 AI与“Model 2”

　　 马斯克在最近的财报电话会议上表示，除了其日益壮大的储能业务外，特斯拉未来还有两大重要的增长动力。这无疑显示了特斯拉不仅仅局限于电动汽车市场，而是在多个领域都有所布局。 特斯拉在能源储存方面的发展已经证明了其技术实力和市场潜力，而新的增长点将为公司开辟更多可能性。这两大新增长点不仅有助于巩固特斯拉在全球新能源市场的领导地位，也体现了公司在战略规划上的前瞻性。随着全球对可持续能源需求的增长，特斯拉的多元化布局显得尤为重要和明智。 这种多方位发展的策略，不仅能够分散风险，还能让公司在面对市场波动时更加稳健。特斯拉通过不断探索和扩展新领域，展现了其作为行业先锋的创新精神和远见卓识。

　　 AI业务，自动驾驶车辆和机器人技术正逐渐成为推动未来经济增长的新动力。这些先进技术不仅有望重塑交通运输行业，还将深刻影响制造业和服务领域。随着技术的不断进步和应用范围的扩大，我们可以期待看到更多创新解决方案的涌现，从而为经济带来新的增长点。长远来看，这种趋势可能会引发一系列社会经济变革，包括就业结构的变化以及人们生活方式的转变。因此，政策制定者和企业需要共同合作，确保这一转型过程平稳进行，并充分利用新技术带来的机遇。 发表的看法观点：自动驾驶技术和机器人技术的发展无疑将为全球经济注入新的活力。然而，随之而来的社会经济变化也要求我们提前做好准备，特别是在教育和培训方面，以帮助劳动力适应未来的就业市场。同时，政策制定者应积极引导，确保技术进步惠及所有人，避免加剧社会不平等。

　　 推出新车，今年发布更便宜的特斯拉车型，这是短期的增长引擎。

　　 首先来看AI业务。

　　 马斯克认为，特斯拉将凭自动驾驶车辆和人形机器人，成为世界上最有价值的公司，并且远远超越其他公司。

　　 这两大板块都将在今年取得初步进展。

　　 预计Robotaxi将在今年6月在美国得克萨斯州投入运营，届时将取消安全员。

　　 他甚至预测，明年特斯拉车主可以将自己的私家车纳入Robotaxi网络。

　　 目前落地的Robotaxi确实都采用了激光雷达技术，这似乎与马斯克坚持纯视觉方案的立场背道而驰。然而，实际情况可能比表面上复杂得多。尽管特斯拉在自动驾驶领域取得了一定成就，并且马斯克的言论常常引发行业讨论，但激光雷达在提高自动驾驶系统安全性方面的作用依然不容忽视。从长远来看，技术的发展往往是由多种因素共同推动的，单一的技术路线未必能够满足所有需求。因此，马斯克可能会继续坚持其技术路线，但这并不意味着他一定会面临失败。相反，这可能促使整个行业更加全面地思考如何实现更安全、更可靠的自动驾驶技术。

　　 因为在财报电话会议上，马斯克基于“第一性原理”，再次阐述了他对车载激光雷达的观点：

　　 显然，人类开车时不会用眼发射激光。

　　 不过，马斯克这次强调他本人其实并不反对激光雷达这一事物，只是反对激光雷达上车。

　　 特斯拉计划通过视觉方案来达成L4级别自动驾驶的目标，这一进展令人充满期待。

　　 另一方面，擎天柱机器人今年也将落地。

　　 马斯克宣布，特斯拉计划在今年制造数千台擎天柱机器人，这些机器人将被投入到工厂中进行一些重复性高的工作，如拧螺丝等任务。这一举措不仅预示着特斯拉在人工智能和自动化技术上的进一步突破，也体现了其对未来制造业趋势的精准把握。随着科技的发展，这类机器人的广泛应用有望大幅提升生产效率，同时减轻工人在繁重或危险环境下的劳动强度。当然，这也引发了对就业市场可能受到冲击的担忧，如何平衡技术创新与劳动力市场的健康发展，将是未来社会需要认真考虑的问题。 （2025年02月发布）

　　 并且“粗中有细”，马斯克表示擎天柱还能够参与一些文艺活动，例如扭秧歌和弹钢琴。

　　 相比Robotaxi，马斯克对机器人的发展规划更具体：

　　 他预计二代擎天柱的产能将拉升至每月1万台，三代擎天柱每月能生产10万台。

　　 当特斯拉每年能够稳定生产一百万台擎天柱时，其制造成本将低于2万美元，约合人民币14万元左右。

　　 马斯克认为，机器人业务有望成为特斯拉长期盈利的增长引擎，“具备创造10万亿美元收入的潜力”。

　　 FSD是特斯拉AI转型的基石。都2025年了，什么时候入华呢？

　　 在财报电话会议上，马斯克少见地提到了FSD在中国市场遇到的双重困境：

　　 一边是在华训练数据无法出境，另一边美国又不允许FSD在华训练。

　　 算法和数据分离，FSD在中国成了“无米之炊”。

　　 对此，特斯拉目前的解法也很直接——给FSD“刷短视频”。

　　 马斯克透露，特斯拉从互联网上搜集了一些关于中国道路情况的视频资料，随后用于辅助其自动驾驶系统（FSD）的训练工作。 特斯拉此举无疑是一个积极的尝试，通过收集多样化的驾驶场景数据，有助于提升其自动驾驶技术在全球范围内的适应性和安全性。尤其在中国这样交通环境复杂多变的地区，通过学习本地的驾驶习惯和路况信息，能够更好地优化算法，为未来在中国市场推出更符合本土需求的自动驾驶解决方案奠定基础。同时，这也反映了特斯拉对于持续改进技术的决心和对全球市场的重视态度。

　　 即便如此，马斯克近日表示，他已经深刻体验到了中国道路交通系统的复杂性。他特别提到了中国的公交专用道，并形容其为“相当复杂”。在他看来，这种设置不仅考验着驾驶者的应变能力，也增加了对交通规则的理解难度。 这种对公交专用道的独特见解，实际上反映了马斯克对中国城市交通管理方式的一种认知。公交专用道在中国的广泛应用，旨在提高公共交通效率，减少拥堵，但同时也可能给不熟悉当地交通规则的驾驶员带来困扰。这或许也能促使我们反思如何在保障公共交通优先的同时，更好地平衡其他车辆的通行需求，以提升整体交通流畅度。

　　 可能是怕一些海外分析师们不理解，马斯克还稍微解释了一下：

　　 （这种车道）在一天里有几个小时允许私家车通行，有时候又不允许。如果在不合规的时间里开进去，会立即收到一张罚单。

　　 难以想象，当FSD（完全自动驾驶）系统在规定时间内行驶时，如果遇到对面驶来的小电驴或低速电动车，其反应可能会引起人们的广泛关注。目前的FSD技术虽然已经取得了显著的进步，但面对这些非标准道路使用者时，系统是否能够及时识别并做出合理反应仍是一个值得关注的问题。理想情况下，FSD系统应该能够准确地检测到这些低速车辆，并根据交通规则和实际情况作出相应的减速或避让动作。然而，考虑到当前技术的局限性和复杂多变的道路环境，FSD系统的实际表现还需要通过更多的测试和验证来证明其可靠性和安全性。这不仅关系到自动驾驶汽车能否真正实现安全驾驶，也反映了自动驾驶技术未来发展的挑战与机遇。

　　 至于支撑FSD的硬件，马斯克透露，会给HW3的车主免费升级。

　　 All in AI的马斯克还将继续巩固基本盘。

　　 马斯克透露，特斯拉预计将在今年上半年发布一款价格更为亲民的新车型。

　　 他并未明确指出具体车型，外界猜测可能是备受关注的“Model2”，预计售价不会超过20万元。

　　 新车型的推出似乎为马斯克试图传递出积极的信号，他乐观地预测到2025年特斯拉的汽车业务将重新步入增长轨道。这一预测不仅基于对新产品市场的期望，也可能反映了他对特斯拉长期战略和技术革新的信心。随着全球电动汽车市场竞争日益激烈，特斯拉需要不断创新以保持其市场领先地位。此次新车的发布可能是其应对挑战的重要一步，也表明了特斯拉正致力于通过持续的技术进步和产品迭代来维持其增长势头。

　　 在新年开工的第一天，特斯拉中国为了持续增长，立即采取了行动。

　　 One More Thing

　　 返工第一天，特斯拉此次推出Model 3有史以来最大的优惠活动，无疑给市场带来了不小的震动。这波优惠不仅涵盖了现金折扣，还有免费升级配置等多重福利，力度之大让人眼前一亮。在当前竞争激烈的电动汽车市场中，特斯拉此举既显示了其对市场的信心，也可能是为了应对日益激烈的竞争压力。特斯拉希望通过这种促销手段，进一步扩大市场份额，吸引更多消费者选择Model 3。这也反映出特斯拉正在不断调整策略以适应市场需求的变化，力求在未来的市场竞争中占据更有利的位置。

　　 全系限时保险补贴8000元 + 5年0息政策，可叠加使用。

　　 另外，特斯拉还推出特享充电权益：

　　 加量又降价，新势力们又会如何接招？

　　 参考链接：https://mp.weixin.qq.com/s/1dEXzjlm9bpFnfCODF5gUg

　　 https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/IR/TSLA-Q4-2024-Update.pdf