[宝马MINI电动转型：从前置到后驱，开启驾驶新篇章]

从前置到后驱：宝马MINI电动变革引领驾驶新纪元

　　 2月21日消息，汽车媒体AutoCar于昨日（2月20日）发表文章，指出宝马集团计划在下一代MINI电动车上，可能会放弃传统的前驱设计，转而采用后驱布局。

　　 今天报道，宝马第六代动力电池已在沈阳生产基地试生产，并已开始本土测试与验证。宝马表示该电池组更纤薄、充电更快、续航更长，能量密度提高20%、续航里程增加30%、充电速度加快30%，配备800V高压系统，充电10分钟可行驶300公里。

　　 该平台将首先应用于 9 月发布的下一代 BMW iX3，随后推广至宝马、劳斯莱斯和 MINI 的下一代电动车型。

　　 由于宝马集团提供的集成变速箱的EESM（励磁同步电机）只能置于后轮之间，因此基于新平台的单电机车型仅能采用后轴动力系统。

　　 宝马集团目前没有开发前轴 EESM 的计划，前轴将仅配备不带变速箱的新型小型 ASM（异步电机）。

　　 对于始终坚守前驱布局的MINI而言，改用后驱平台无疑是一次重大变革。宝马集团的工程师指出，后轮驱动设计“更能提升车辆的动态表现”。因此，这一新平台仅适用于单电机、双电机、三电机或四电机配置，可以是后轮驱动或是全轮驱动设置。

　　 对于MINI未来是否会放弃前驱电动车的问题，宝马集团采购和供应董事会成员Joachim Post并没有直接给出答案，只是表示“我们会持续观察市场的发展”。尽管没有明确的声明，但这一表态或许暗示了MINI在电动车型布局上的某种策略调整。 这种谨慎的态度表明，MINI正在密切关注市场需求和技术进步，以便做出最符合公司长远利益的战略决策。这也反映出当前汽车行业的不确定性，各大品牌都在积极探索和适应新的技术和消费者偏好。

　　 他表示 MINI 未来的车型将“始终保持 MINI 的特色”，并补充道：“我们想要实现的是纯粹的驾驶乐趣。”

　　 考虑到MINI全系车型，包括新款Cooper、Aceman和Countryman，在过去一年半内已经完成了全面更新，因此任何进一步的改动都还需要相当长的时间才能实现。