[皖籍奇才王传福：88年出生的AI领军人物首度以车企领袖身份登场]

年轻颠覆者：90后王传福引领汽车科技革命

　　 2025，两个安徽芜湖人，成为智驾开年的最强变量。

　　 一位是王传福，比亚迪引领智能驾驶潮流，如虎添翼，声势浩大。

　　 另一位的名字，在汽车界或许还比较陌生，但在人工智能领域早已如雷贯耳。

　　 印奇，作为国内顶尖学府清华大学姚班的毕业生，这位AI领域的先驱者再次成为焦点，因为他现在以千里科技董事长的身份首次公开露面。他是旷视科技的创始人之一，也是Face技术背后的年轻才俊。从AI四小龙之一的旷视科技到创立新的企业，他的每一步都备受瞩目。在人工智能领域深耕多年之后，他对未来科技的发展有着独到的见解。在他看来，技术创新与市场应用的结合是推动行业发展的重要力量。此次亮相，不仅标志着他在商业道路上的新起点，也预示着中国科技创新能力的持续提升。 这种转型体现了中国新一代科技人才的前瞻性和领导力，他们在学术研究和产业实践之间架起桥梁，不断探索和引领行业前沿。

　　 不少人感叹——

　　 “最懂AI的人来到车圈”。

　　 由于他的加入，2025年最值得关注的智驾公司格局基本已成定局。

　　 更何况，印奇进入车圈，千里智行，还有基因优势。

　　 千里征程，印奇首秀

　　 最近，在上海即将举行的2025全球开发者先锋大会(GDC)上，吉利汽车、千里科技和阶跃星辰共同宣布，将联手开发全面智能化的汽车技术。

　　 吉利大家确实都很熟悉了，而阶跃星辰作为大模型领域中的“六小虎”之一，在多模态技术方面表现出色，堪称这一领域的“卷王”。 在当前科技竞争激烈的背景下，阶跃星辰能够脱颖而出，不仅反映了其在技术研发上的深厚积累，也体现了其对市场趋势的精准把握。多模态技术作为人工智能领域的重要发展方向，集成了文本、图像、语音等多种信息处理能力，具有广泛的应用前景。阶跃星辰在这个领域的努力与成就，无疑为其赢得了更多的关注和发展机会。未来，随着技术的不断进步和应用场景的拓展，阶跃星辰有望继续保持领先优势，为行业发展注入新的活力。

　　 两位都是各自领域的翘楚。

　　 千里科技是谁，何以与吉利、阶跃强强联合？

　　 这还要从半个月前的一场股东大会说起。

　　 2025年2月12日，力帆科技召开股东大会，决议更名为“千里科技”。公司在相关公告中对此作出了解释：

　　 公司破产重整结束后，汽车业务逐步恢复，整体经营平稳发展，为改善公司品牌形象，对公司名称和证券简称进行变更。

　　 最终，更名决议以超99.96%的支持率通过。

　　 这一天收盘时，力帆科技的股价为7.61元，市值为344亿元，此后股价一路上涨，上午收盘时股价已涨至9.64元，相比更名当天大涨超26.5%。

　　 当前市值435亿元，改名12天整整涨出来100亿元。

　　 从力帆科技到千里科技，一如当年同城的小康更名为赛力斯，象征着新起点，再出发。

　　 一个智能化的新起点，一次面向AI的再出发。

　　 不过与赛力斯不同的是，在更名前力帆科技的掌舵人也换了，这是力帆科技被看好的重要原因。

　　 力帆科技现任董事长印奇，1988年出生于安徽芜湖，是王传福的老乡。

　　 2010年，他从清华姚班毕业，随后在2011年前往哥伦比亚大学继续深造，攻读计算机博士学位。在读博期间，他创立了旷视科技。这家公司在人脸识别领域取得了显著成就，尤其是在与Facebook的竞争中脱颖而出，凭借卓越的人脸识别算法一举成名。旷视科技也因此成为中国最早一批以人工智能技术闻名的企业之一。 对于这位创业者而言，他在学术研究与商业实践之间找到了一个完美的平衡点。在顶尖学府接受教育的同时，他还能够敏锐地捕捉到技术发展的趋势，并且勇敢地付诸实践。这不仅展现了他个人的远见卓识，也为中国乃至全球的人工智能领域注入了新的活力。他的成功故事无疑为更多有志于科技创新的年轻人树立了一个值得学习的榜样。

　　 凭借其技术的领先地位，旷视科技已经成功地将其解决方案应用于城市物联网、供应链物联网和消费物联网等领域，引领了中国初期的人工智能创业浪潮。它与商汤科技、云从科技和依图科技等最早一批的AI独角兽企业一同被称为“AI四小龙”。 这样的发展不仅彰显了旷视在技术创新方面的实力，也反映了中国人工智能产业的迅速崛起。这些企业在推动技术进步的同时，也在不断探索新的应用场景，为各行各业带来深刻的变革。通过不断的技术创新和应用拓展，“AI四小龙”正逐步成为中国乃至全球人工智能领域的重要力量。这不仅是企业自身努力的结果，也是国家对科技创新支持政策成效的体现。未来，期待这些企业能够在更广阔的舞台上展现中国的科技实力。

　　 正如华为所面临的困境，在人工智能时代，即使是技术领先者也会受到非技术因素的不可抗力影响。华为根基深厚，而旷视则是初出茅庐，没有那么幸运获得同样的庇护。

　　 于是在2024年7月，旷视和印奇都迎来了新的变革。其中印奇选择了一种独特的方式，亲自投身于造车行业。

　　 7月1日，印奇于2023年成立江河顺遂公司，次日便通过江河顺遂受让力帆科技9亿股，对价24.3亿元，成为力帆科技第二大股东。这一天，千里科技（原名力帆）的收盘股价为3.69元，还不到今日股价的40%（当前时间为2025年02月24日）。

　　 2024年11月11日，力帆科技发布公告，选举印奇为新任董事长。

　　 更其后，力帆新气象，干脆通过新名字对外官宣，更名千里科技，开启新征程。虽然是新名字，但对于中国人来说，不难窥见背后的追求。

　　 既有“千里之行，始于足下”的初心，也有“一日千里”的自我追求和鞭策。

　　 不论如何，千里科技刚刚登台，就几乎被外界视为2025年最值得关注的智驾新势力——至少是最不容忽视的那一个。

　　 两个安徽芜湖人，打造两匹智驾黑马

　　 2025年初，重新塑造中国汽车智能化驾驶版图的关键力量，均来自安徽芜湖。

　　 一个是比亚迪的王传福。王传福力推“全民智驾”，用比亚迪庞大的规模效应，加速数据飞轮转动，“天神之眼”潜力无限，自不必多说。

　　 重组后的千里科技，集成了AI技术和汽车业务，并拥有涵盖大模型的全面生态系统。

　　 有AI不必多说，几乎就是印奇名字的后缀。

　　 智能驾驶本质是AI在车端的应用，印奇在旷视时期，就展现出对AI技术和落地的洞察。

　　 2021年，旷视正式成立智能驾驶业务团队，2022年提出Transformer的多视图3D目标检测算法PETR。

　　 2023年以PETRv2模型为基础，旷视拿下了CVPR自动驾驶挑战赛，OpenLan拓扑关系赛道的冠军。

　　 同年8月，旷视快速推出量产计划，根据各种需求，提供三种不同配置方案：

　　 标准版，支持高速NOA+自动泊车，面向10-15万元车型。仅需40-50TOPS算力。

　　 专业版，支持城区NOA，面向15-30万元车型。

　　 旗舰版，面向30万元以上车型，具备“更多的冗余”，实现更强的城区NOA。

　　 该方案层次清晰，覆盖面广，特别是标准版大幅降低了对计算能力的需求，更符合当前“全民智驾”的需求。

　　 在正式入局之前，印奇就已经准备了一整套完善的智能驾驶解决方案，并且具备了深厚的技术积累，这成为了他能够脱颖而出的关键因素。 这一举措显示了印奇对智能驾驶领域的深刻理解和前瞻性布局。在技术快速发展的今天，拥有坚实的技术基础和前瞻性的战略规划无疑是成功的关键。这也表明，那些能够提前布局并在技术上持续投入的企业更有可能在竞争激烈的市场中占据有利位置。

　　 如果说纯视觉能力，之前车圈只能想到马斯克和特斯拉；那印奇入局车圈后，之前的固有印象就需要刷新改变——论AI视觉，旷视之名，在各大AI顶会早就被作为“中国乒乓球队”类比了。

　　 其次是有车，千里的前身，力帆科技拥有成熟的汽车制造经验和应用场景。这意味着印奇入局时，并非盲目寻找适用的技术或场景，而是已经具备了成熟的技术和应用场景。这种软硬件一体化的优势，使得技术与实际需求能够无缝对接，为产品的快速落地提供了坚实的基础。 这样的布局不仅展现了企业在转型中的前瞻性和执行力，也反映了当前新能源汽车行业竞争的关键在于谁能更快更好地整合资源，实现技术与应用的深度融合。这无疑给其他寻求转型的传统制造业企业提供了有益的参考和启示。

　　 最后是成熟的生态链。千里总部位于中国汽车产业的重要城市重庆，这里紧邻着传统汽车巨头长安汽车以及新兴智能汽车企业赛力斯。无论是制造业基础、供应链体系、人才储备，还是政府政策的支持，都为千里提供了强有力的支撑。 这种布局不仅体现了千里在战略上的深思熟虑，也反映了其对当地汽车产业环境的深刻理解。重庆作为中国重要的汽车生产基地，拥有完善的产业链和丰富的人才资源，这无疑为千里的发展奠定了坚实的基础。同时，地方政府的支持也为千里这样的创新型企业提供了良好的发展土壤，有助于推动整个行业的技术进步和产业升级。

　　 唯一的质疑，或许已经太迟了——当印奇此时加入战局，是不是已经错过了最佳时机？

　　 在GDC大会上，印奇也谈到了对当前智能驾驶发展的看法，侧面回应了时间节点的话题，他说：

　　 智驾领域，我认为接下来的三年可能是收缩阶段，L3和L4级别的应用会逐渐推广开来。

　　 我认为这标志着整个汽车行业的生态智能化刚刚开始，甚至用篮球比赛来比喻的话，可能仅仅结束了第一节。

　　 他还谈及和吉利、阶跃的合作，透露了今后千里的发展方向：

　　 千里目前的定位是“AI车”，致力于依托吉利生态系统来提供服务，并希望通过阶跃大模型的能力，更好地整合各种资源。为了实现这一目标，亟需一个能够提供整体解决方案的供应商，真正将技术、产品以及软硬件无缝融合在一起。 这样的发展方向不仅展现了吉利在智能汽车领域的雄心壮志，也反映了当前汽车行业的一个重要趋势：即通过整合先进技术与传统制造业优势，推动汽车产业向智能化转型。随着人工智能、大数据等前沿科技的发展，未来的汽车将不仅仅是交通工具，更是集娱乐、信息获取、生活服务于一体的移动空间。千里所提出的这一战略规划，无疑为行业内的其他企业提供了很好的参考范例，同时也将对整个汽车产业产生深远影响。

　　 所以说，在印奇看来，智能驾驶仅仅是整车智能化的一个起点，而千里科技所涉足的领域远不止于此，还包括更广泛的智能化解决方案。 这一观点强调了智能驾驶技术只是汽车智能化进程中的第一步，而非终点。这表明未来汽车行业的发展空间极为广阔，不仅限于提升车辆本身的自动化水平，还将涉及更加全面的智能交通系统和生态建设。随着技术的进步和市场的拓展，未来的汽车将会成为集多种高科技于一体的移动生活空间。

　　 实际上，不论是AI的竞速，还是智能汽车的变革，另一位行业巨头也早已将目光投向了更广阔的未来。在其引领下，不仅有软硬件一体化的智能电动车、还有专注于大模型研发的项目。此外，通过AI系统的全面整合，该企业还涉足了具身智能机器人和Robotaxi业务。 这一系列举措表明，这位行业巨头正致力于构建一个全方位的智能生态系统。从交通工具到服务网络，从软件开发到硬件制造，这种多维度的战略布局不仅展示了企业在技术创新上的强大实力，也预示着整个行业的未来发展方向。随着技术的不断进步，这样的综合性布局或将重新定义我们对于出行和生活的理解。

　　 这些业务分别关联——特斯拉、xAI、擎天柱、Cybertruck……这个人物就是伊隆·马斯克。

　　 印奇或许已经洞悉了马斯克在智能科技领域的宏伟蓝图，因此投身于智能汽车的竞争之中。随后，他与阶跃和吉利联手，共同构建了一个强大的生态联盟。 这一举动表明，印奇不仅对未来的科技趋势有着敏锐的洞察力，还具备战略眼光，敢于在竞争激烈的市场中抢占先机。通过与阶跃和吉利的合作，他们不仅能够共享资源和技术，还可以形成互补优势，共同推动智能汽车行业的发展。这种合作模式无疑为其他企业提供了可借鉴的经验，也预示着智能汽车领域即将迎来一场新的变革。

　　 但不论如何，印奇与他的千里科技，在首次公开露面时便引发了更多的关注和讨论。

　　 其中一种最为人信赖且充满幽默感的观点认为，印奇和智能汽车之间早已存在某种神秘的“量子纠缠”。这种比喻虽然有些夸张，但确实生动地表达了两者在技术发展中的紧密联系与相互影响。这不仅反映了技术进步的速度之快，也暗示了未来科技发展的无限可能性。通过这样的比喻，人们能够更直观地理解复杂的技术概念，并激发对科技创新的兴趣和好奇心。

　　 毕竟印奇出生于安徽，在芜湖长大，中国再也没有一个地方能比这里更富有造车的梦幻色彩和传奇性。

　　 参考链接：

　　 https://www.qbitai.com/2025/02/256924.html

　　 https://notice.10jqka.com.cn/api/pdf/f80f85bdad020628.pdf

　　 https://notice.10jqka.com.cn/api/pdf/f80f85bdad020628.pdf