领克900革新升级：宁德时代骁遥超混电池引领新能源车新风潮

宁德时代骁遥超混电池助力领克900革新升级，开启新能源汽车新纪元

　　 3月12日消息，领克汽车宣布其旗舰SUV领克900将率先搭载52.38kWh的宁德时代骁遥超级增混电池。这一举措不仅标志着领克在新能源技术上的又一次突破，也有效解决了增程式混合动力车型普遍存在的续航焦虑和充电不便的问题。对于消费者而言，这意味着他们可以享受到更长的纯电行驶里程以及更加便捷的补能体验，从而进一步提升日常用车的便利性和经济性。 这一创新之举无疑为领克品牌赢得了更多市场关注，并展示了其在新能源领域的技术实力和前瞻性布局。

　　 一：传统增程式混合动力车充电耗时普遍超过40分钟，而骁遥电池使领克900在20-80%快充时间仅需17分钟（3C倍率），可媲美纯电动汽车的充电效率。

　　 二：目前同级车型的零百加速大多在5秒左右，领克900新增的混动SUV版本将这一成绩提升至“4秒级”，与搭载4.0升V8发动机的保时捷卡宴Turbo相媲美。

　　 并且得益于吉利EM-P架构与骁遥电池的协同，无论满电还是馈电，加速性能始终如一，彻底告别“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬。

　　 通常而言，电池的快充和高能量密度通常难以兼得，但骁遥电池却突破了这一限制，其能量密度达到了253Wh/kg，并实现了高效的充放电过程。这不仅让领克900具备了纯平地板设计，还确保了车内Z轴空间的宽敞。

　　 领克900作为一款基于大型电混车专属架构SPAEvo打造的旗舰级六座SUV，已经正式亮相。这款车型在空间设计上颇具亮点，其长宽高分别达到5240/1999/1810mm，轴距更是长达3160mm，这样的尺寸无疑让它在同级别车型中占据了优势地位。在我看来，领克品牌此次推出的这款新车不仅展现了其在新能源领域的技术实力，也进一步丰富了消费者的选择。随着汽车市场的不断变化，越来越多的消费者开始关注车辆的空间表现以及智能化配置，而领克900显然在这两方面都做出了积极尝试，这或许会成为其未来竞争中的一个重要筹码。

　　 提供三种动力组合方案，分别为1.5T发动机搭配双电机（前桥160kW、后桥230kW）、2.0T发动机搭配双电机（前桥123kW、后桥230kW）以及2.0T发动机搭配三电机（前桥123kW、后桥160kW/160kW）。该车型在CLTC工况下的纯电续航里程可达280公里，综合续航里程则达到1443公里。