小米汽车官方回应：SU7 Ultra 刹车通风系统出厂即完美适配街道与赛道

小米SU7 Ultra刹车系统：为街道与赛道打造的出厂即完美解决方案

　　 3月19日消息，小米今日发布小米汽车答网友问（第129集），重点解答了SU7 Ultra车型关于定金、刹车性能、车身拉花的日常使用注意事项以及制动片选购的相关疑问。

　　 针对“用户在之前支付小米SU7 Ultra定金时已签订协议，为何今日又收到推送，要求再次签署”的情况，小米方面回应称，“两次签署的内容存在差异”。

　　 小米SU7 Ultra的选装配置中，若包含碳纤维双风道前舱盖或21英寸U型锻造轮毂，用户在首次下定时期处于预定阶段时，签署的是《预购意向书》。目前，该车型的正式销售已经开启，用户需要在接到通知后的168小时内完成《小米汽车购买协议》的签署。小米方面会依据签署的协议安排后续的车辆排产与交付工作。值得注意的是，小米依旧按照锁单顺序来确定车辆的生产排期，具体的交付时间还需参照交付专员发送的正式通知。从市场角度来看，这种操作模式既体现了对用户个性化需求的尊重，也反映了企业对生产计划的严谨把控。不过，对于用户而言，时间限制可能会带来一定的紧迫感，因此建议提前做好准备，以免错过关键节点影响购车进程。同时，这也提醒消费者在选择高配车型时要综合考虑自身的时间安排与预算规划。

　　 关于“小米SU7 Ultra的刹车散热性能”，有網友咨询该车型是否有必要加装刹车通风系统。

　　 对此，小米SU7 Ultra被定义为一款出厂即可兼顾日常街道与赛道驾驶的“新豪车”。它不仅配备了专为赛道优化的高性能制动系统，还通过原厂设计实现了出色的散热效果，让用户无需额外改装就能应对大部分赛道需求。该车型搭载了能够承受最高1300摄氏度工作的碳陶制动盘以及高效的动能回收系统，后者可在减速时提供高达0.6g的制动力。此外，其前后制动系统均内置了专门的散热导流结构，在启用耐力模式并强化制动能量回收的情况下，车辆能够在180-0公里/小时的区间内连续完成10次急刹车而无明显热衰减现象，展现出极佳的赛道适应能力。 从技术角度来看，小米SU7 Ultra无疑重新定义了智能电动车在高性能领域的可能性。这种既注重实用又强调极限表现的设计思路，不仅让普通消费者能享受到更极致的驾驶体验，同时也降低了改装门槛，使得更多人可以轻松参与专业级赛事或长时间高速行驶场景。不过，值得注意的是，尽管如此先进的配置已经足够令人印象深刻，但如何平衡成本与售价之间的关系，将是决定这款车型市场竞争力的关键因素之一。毕竟对于大多数潜在买家而言，兼具豪华感与运动性的座驾不仅要好开，还得性价比合理才行。

　　 此外，小米在介绍SU7 Ultra车身拉花的日常维护时强调，除了参考用户手册中的清洁保养指南外，还需特别注意高压水枪的使用方式。为了保护拉花不被损坏，建议在清洗车辆时，水枪与拉花之间的距离应保持在50厘米以上，水压需控制在100巴以下，同时避免使用过热的水。冲洗时，最好让水枪与车身表面呈垂直角度，以减少对拉花的冲击力。一旦超出这些参数范围，拉花可能会发生翘边现象，极端情况下甚至会彻底损坏，从而影响整车的美观。这提醒车主，在日常洗车时要格外小心，选择合适的工具和方法，才能更好地延长拉花的使用寿命，保持车辆的颜值在线。 我的看法是，汽车拉花作为提升车辆个性化的重要元素，其保护工作不容忽视。厂家在提供产品的同时，也应通过更多渠道普及正确的使用和保养知识，让消费者能够更轻松地维护爱车的外观细节。同时，这也反映出汽车设计越来越注重细节和用户体验，但相应的维护要求也随之提高，消费者需要在享受个性化服务的同时，承担起更多的责任。

　　 在日常维护车辆拉花时，建议选用温和的中性清洁剂进行清洗，切勿使用质地粗糙的海绵或具有腐蚀性的清洁用品，以免对拉花表面造成损伤甚至引发颜色变化。这一做法不仅能够延长拉花的使用寿命，还能更好地保持其美观效果。 在我看来，这种针对车辆细节保养的小贴士非常实用且必要。随着汽车文化的普及，越来越多的人开始注重爱车的外观养护，而拉花作为彰显个性的重要元素，更需要得到细致呵护。然而，不少车主可能因为缺乏相关知识，在清洗过程中选择了错误的方式，导致拉花过早老化或褪色。因此，推广这类基础但关键的养护技巧，不仅能帮助车主避免不必要的经济损失，也能进一步提升驾驶体验和生活品质。希望未来能有更多类似的指南，为广大的汽车爱好者提供科学有效的保养方法。

　　 同时，装配有拉花的车辆并不适合贴装车衣或改色膜。在实际操作中，贴装过程可能会对拉花造成物理性损伤，这是由于拉花本身与车身漆面存在明显高度差异。此外，即使贴装成功，车衣或改色膜也可能因为这种高度差而容易形成气泡，不仅影响美观，还可能加速材料的老化和损坏。从车主的角度来看，这样的改动既费时又费力，还可能带来额外的经济损失。 我的观点是，对于已经设计有拉花装饰的车辆，车主应尽量避免进行不必要的贴膜或改色处理。与其冒着破坏原有设计的风险去追求个性化改装，不如直接维护好原厂的细节装饰。毕竟，拉花作为车辆外观的一部分，其初衷是为了提升车辆的独特性和品牌辨识度，盲目改动反而可能适得其反。因此，尊重原厂设计，同时注重日常保养，才是更合理的选择。

　　 此外，车衣和改色膜在贴装时通常具有较高的粘度，这使得它们在撕除时往往无法单独与拉花分离，必须一同被揭下。这种特性虽然保证了车衣或改色膜在使用期间的牢固性，但也给车主带来了不便。尤其是在想要更换拉花设计时，不得不同时处理掉原有的车衣或改色膜，无形中增加了时间和经济成本。 我个人认为，这种设计初衷是为了提升产品的耐用性和保护性能，但同时也反映出行业在创新方面还有待加强。希望未来能够有更灵活、更便捷的产品解决方案出现，既能满足车主对个性化装饰的需求，又能在维护和更换过程中减少不必要的麻烦。毕竟，技术的进步不仅在于功能的增强，还应体现在用户体验的优化上。

　　 为保护拉花不受损害，用户应迅速清理异物（例如鸟粪、昆虫残留物、树脂以及其他沉积物等）。同时，需避免将其置于高温或强光环境下，以防加速腐蚀过程。

　　 小米还备注，车主请注意，切勿自行撕除车辆拉花，因为一旦撕下，拉花将难以恢复至原状。同时，避免对拉花进行抛光处理，以免造成损伤。若车辆出厂时自带拉花，其状态应满足车辆初次注册的要求。为保证年检顺利通过，请不要随意拆除拉花，防止因外观与初始登记信息不一致而产生问题。拉花粘贴完成后至少24小时内，禁止车辆以80公里/小时或更高的速度行驶，同时避免洗车，并远离大风暴雨等恶劣天气环境，以保护拉花不受损害。

　　 注意到，在本期解答网友疑问的部分，有用户对小米汽车App商城中的金博制动片套装和ENDLESS制动片套装提出了相关咨询。

　　 对此，小米宣布金博KPC500-1制动片是小米SU7 Ultra原厂配备的专属制动片，专为小米SU7 Ultra量身定制，是一款兼具街道与赛道性能的碳陶盘专用制动片。在日常驾驶环境中，这款制动片能够有效减少制动时的噪音和异响。同时，它同样适用于赛道使用，其最高工作温度可达850摄氏度，赛道条件下的摩擦系数超过0.28，能提供持续稳定的制动力。

　　 ENDLESSMA45B是一款专为赛道驾驶设计的高性能制动片，由小米SU7 Ultra特别定制打造，能够满足长时间赛道驾驶的需求。对于追求极致赛道表现的用户来说，这款制动片是理想之选。它采用耐力赛级别的配方，最高工作温度可达1100摄氏度，并在赛道环境中保持超过0.38的摩擦系数。此外，该制动片还配备了带有“热障涂层”的隔热板，能有效保护制动液免受过热影响，从而持续提供稳定且强劲的制动力。