电动热潮遇冷？道奇欲重振雄风，V8引擎强势回归Charger车系！

燃擎回归！道奇Charger车系重磅复活，V8引擎引爆性能狂潮

　　 3月26日消息，据外媒Carscoops报道，自本月起便有传闻称，Stellantis旗下的经典车型Ram 1500与高性能版本TRX将迎来全新V8动力总成。据悉，这款被称为“大V8”的引擎将在今年夏季正式投产，并计划在下一代Charger车型上搭载。这一消息无疑让不少车迷对美式肌肉车的热情再度升温。 在我看来，Stellantis选择在这个节点重启Hemi发动机的生产，不仅是一种情怀上的回归，更体现了传统内燃机技术在电气化浪潮中的韧性。尤其是在全球汽车市场加速向新能源转型的背景下，像Ram 1500和Charger这样的经典车型仍坚持提供强大的V8动力选项，显然能够满足那些追求驾驶激情的消费者需求。同时，这也为品牌注入了更多的情感价值，毕竟对于很多人来说，V8引擎的声音早已成为一种文化符号。不过，未来如何平衡传统燃油车与电动化的布局，将是这家老牌车企需要面对的重要课题。

　　 目前市面上对于这台发动机的具体参数尚未明确，但可以参考旧款5.7升V8的372马力（277千瓦）以及6.4升V8的485马力（362千瓦）。相比之下，新一代3.0升双涡轮增压Hurricane直列六缸发动机的表现更为抢眼，其输出功率已经从420马力（313千瓦）升级到550马力（410千瓦），这无疑让传统V8发动机的市场竞争力受到了一定冲击。 在我看来，这种技术进步反映了汽车行业在节能减排与性能提升之间的平衡探索。尽管大排量V8发动机曾经是高性能车的象征，但随着环保法规日益严格以及消费者对高效动力的需求增加，小排量涡轮增压发动机正展现出更强的生命力。这种变化不仅推动了汽车工业的技术革新，也为用户带来了更多元化的选择空间。未来，如何在保留驾驶激情的同时兼顾环保责任，或许会成为各大厂商需要持续思考的问题。

　　 去年底，据消息人士向《Jalopnik》透露，在新一代Charger车型的研发过程中，为其搭载Hemi V8发动机面临诸多挑战，这要求对整车底盘平台进行深度优化，尤其是副车架和防火墙的部分需要进行重大调整。这一系列工程改动表明，Stellantis为此投入了巨大的资源与成本。

　　 此外，道奇已提前安排 Charger Sixpack 车型的量产计划，预计 5 月投产，今年夏天交付。道奇此前也已经确认，燃油版 Charger 会在今夏上市。

　　 据此前报道，道奇品牌CEO马特・麦克阿莱尔近期透露，为了消除部分消费者对经典肌肉车电动化转型的疑虑，道奇计划于2025年第一季度启动一系列推广活动。这些活动的核心是带着全新的电动Charger车型展开全国巡展，同时对销售人员和经销商进行专项培训，让他们更深入地了解这款新车的性能特点。此举无疑显示出道奇对于电动化转型的决心，同时也表明品牌希望借助实际行动赢得消费者的信任。 在我看来，道奇选择以巡展和培训的形式推进这一战略，是一个务实且具有前瞻性的选择。一方面，这种面对面的方式能够直接拉近与潜在客户的距离，通过实际体验消除他们对电动车性能的顾虑；另一方面，这也体现了道奇对自身产品实力的信心。当然，如何平衡传统燃油车拥趸的情感诉求与电动化技术的发展趋势，仍是道奇乃至整个汽车行业需要持续探索的问题。但从目前的动作来看，道奇显然已经迈出了关键一步。

　　 这款车型本质上是一款肌肉车。如果你研究它的参数、设计以及性能，仅凭书面数据就能发现，它相较于被其取代的经典车型拥有更强大的竞争力。