《丰田章男炮轰日产本田合并失败：为何产品二字成了被遗忘的关键词？》

丰田章男炮轰日系车企合并失利：产品为王的时代是否已经落幕？

　　 3月28日消息，丰田汽车董事长丰田章男在近日接受外媒AutomotiveNews采访时，就本田与日产合并计划未能成功一事分享了自己的看法。他认为，尽管两家公司尝试合作，但最终未能达成一致，这对双方来说都是一种遗憾。在全球汽车产业面临电动化和智能化转型的关键时期，车企间的合作显得尤为重要。不过，他也表示理解这种复杂局面，毕竟不同企业有着各自的战略规划和发展目标。在我看来，虽然这次合并失败令人惋惜，但它也提醒我们，未来汽车行业需要更加开放的合作态度，只有通过携手共进，才能应对挑战并抓住机遇。

　　 2024年12月23日，日产、本田与三菱携手举办了一场联合发布会，然而，在他看来，这场发布会的核心议题似乎偏离了正轨，过多聚焦于空泛的商业理念，而非汽车产品的实际细节。“发布会结束之后，我深感遗憾，因为他们几乎没提到任何关于产品的内容。”

　　 日产与本田签署的谅解备忘录（MoU）中不乏“协同效应”“业务整合”等流行术语，意在推动日本汽车工业向“全球领先的移动出行企业”转型。协议虽提及车型平台标准化及双方共享产品的计划，但并未给出具体细节。

　　 日产汽车日前对相关情况作出了回应。本周初期，该公司公布了全新的产品战略，推出了纯电动跨界车型Leaf和Micra，并且透露了多款即将面市的新车型，其中包括全新升级的Sentra（即国内的轩逸）轿车以及扩充后的英菲尼迪产品系列。

　　 针对本田与日产合并未能成功的缘由，丰田章男指出，此类企业的整合未必能够增强竞争力。“你能否列举出一个企业合并取得成功的案例？规模的扩大并不代表企业变得更强大。短期内或许会有正面效应，但从长期角度来看，能够让所有人都认同此次合并的情形非常少见。”

　　 丰田与多家本土汽车制造商保持着密切的合作关系。根据计划，2024年丰田将联合马自达和斯巴鲁共同研发更加高效化的电气化内燃机技术。目前，丰田持有斯巴鲁公司20%的股份，持有马自达5.1%的股份，同时拥有铃木4.9%的股权，并对五十铃持有相同比例的股份（4.9%）。

　　 2024年，丰田集团（涵盖雷克萨斯、大发和日野等品牌）在全球范围内共售出1082万辆汽车，虽然同比下滑了3.7%，但仍蝉联全球销量冠军。这一成绩无疑彰显了丰田在汽车行业中的领军地位，但丰田章男也坦承，如此庞大的产销规模既是机遇也是挑战。年产销突破千万辆的管理复杂度极高，稍有不慎便会引发诸多问题。 在我看来，这份成绩单背后折射出的是丰田长期以来积累的技术优势与市场布局能力。作为一家跨国车企，能够连续多年保持全球销量领先地位，不仅需要强大的供应链体系支撑，更离不开对消费者需求变化的敏锐洞察。然而，正如丰田章男所言，当企业达到如此体量时，如何平衡效率与质量、协调全球资源、应对潜在风险，将成为未来发展的关键课题。特别是在电动化转型加速的背景下，如何在保证传统燃油车竞争力的同时加快新能源车型的研发与推广，将是丰田必须面对的重大考验。 总之，丰田的成功值得肯定，但其面临的压力同样不容忽视。希望这家百年企业能够在新旧动能转换之际找到适合自己的发展路径，在未来的竞争中继续引领潮流。