天山之巅，穿越时空！全球最长高速公路隧道成功贯通

穿越时空，共赏壮丽风光！

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　　 12月30日上午11时左右，天山胜利隧道作为世界上最长的高速公路隧道，实现了全线贯通！

　　 天山胜利隧道贯穿天山中部，全长22.13公里，是新疆乌尉（乌鲁木齐至尉犁）高速公路的关键工程，采用双车道设计。该隧道于2020年4月开工，历经5年建设，终于在2024年开通。

　　 从此，穿越天山只需大约20分钟！

　　 预计在2025年，乌尉高速公路将全线建成并通车。届时，从乌鲁木齐市到南疆库尔勒市的驾车时间将从大约7小时缩短至3个多小时。

　　 据介绍，天山胜利隧道建设过程中相继克服了“长”、“多”、“深”、“高”等技术难题。

　　 “长”是指隧道单洞长约22.13公里，大概相当于5座南京长江大桥公路桥的总长。

　　 “多”指断裂带多，天山山脉有“地质博物馆”之称，整个隧道穿越16个地质断裂带。

　　 “深”这一描述不仅体现在隧道的埋深深度上，还表现在用于通风的竖井深度上，达到了前所未有的水平。其中，二号竖井深达706米，甚至超过了北京“中国尊”的高度，高出的部分超过了一百米。这种工程壮举不仅展示了我国在地下工程建设方面的技术实力，也标志着我们在基础设施建设领域的创新与突破。这样的成就不仅提升了我们对未来大型工程项目可行性的信心，同时也为全球类似的工程项目树立了新的标杆。

　　 “高”指的是工程面临的高寒、高海拔、高地应力、高地震烈度以及高环保要求。这些因素使得项目的实施面临诸多挑战。在高寒地区施工，不仅需要考虑低温对材料性能的影响，还要应对复杂多变的气候条件。高海拔地区则意味着施工人员需适应低氧环境，同时机械设备的效率也会受到影响。此外，高地应力和高地震烈度对建筑物的结构安全提出了极高的要求，需要采用更为先进的技术和材料以确保工程的安全性。最后，在高环保要求下，如何在施工过程中最大限度地减少对自然环境的影响，成为项目团队必须认真对待的问题。面对这些挑战，建设团队无疑需要展现出极高的专业素养和技术水平，同时也需要社会各界的支持与理解。