《财富传承的致命闪崩：两位富爸爸的失落继承人》

财富传承的继承之路：失落富家子女的挑战与机遇

智慧科技

　　 北京时间12月13日凌晨四点，仍有极越的供应商在极越上海办公区会议室门口聚集。距离极越宣布解散已过去不到48小时，但其带来的影响仍在持续发酵。被欠缴社保的员工、被拖欠货款的供应商以及面临售后难题的车主，都成为了这场变故的受害者。极越如今的局面可以用“一地鸡毛”来形容，但这个“烂摊子”似乎还未得到妥善处理。极越突然崩盘，员工们对“原地解散”的决定感到难以置信。 从这起事件可以看出，企业的经营决策不仅直接影响到公司内部员工的工作稳定性，还会波及到与之合作的供应商以及消费者的权益。极越的迅速解散，使得这些群体的利益受损，显示出企业在进行重大决策时需要更加谨慎，尤其是在涉及多方利益的情况下。同时，这也提醒相关部门需加强对企业运营状况的监管，确保类似情况能够得到及时有效的处理，保护各方合法权益不受侵害。

　　 在9月10日的极越07新品发布会上，夏一平罕见地邀请了李彦宏、李斌和曾毓群为其站台，而李书福则通过视频表达了吉利将继续支持极越造车的决心。据多位员工透露，夏一平近期在公司内部多次强调，百度作为公司的主要股东，会提供大力支持。此外，夏一平上个月还特意前往百度寻求资金援助。为了应对挑战，极越决定在第四季度将员工的OKR（目标与关键结果）改为强制性的KPI（关键绩效指标），首要目标是增加销量，其次是降低成本。有员工提到，第四季度极越的管理层带头分享了员工在销售和成本控制方面取得的成功案例，并持续向团队传达积极的信息。

　　 与今年8月夏一平在接受媒体采访时情绪激动的情形相比，极越的销售业绩已经有了显著改善，不再像那时的“100多台”，而是接近3000台。目前，极越内部的工作正在有序进行，“极越01和极越07发布之后，团队还正在进行改款车型的研发，并计划推出类似ET5T的新车型。”据虎嗅汽车报道，多位内部员工已经证实了这一信息。即使在12月10日，有微博传言称极越将要解散，但内部员工表示这可能只是一次裁员，情况不会变得更糟。直至当天晚些时候，极越通知员工将在次日召开全体员工大会。12月11日下午，夏一平提前清空了自己的小红书和微博账号。 从目前的情况来看，尽管极越经历了不少挑战，但其产品线仍在持续扩展，这表明公司在努力应对市场变化并寻求新的增长点。此外，虽然面临裁员传言，但内部员工的信心似乎并未完全动摇，显示出企业内部对于未来发展的乐观态度。然而，如何进一步提升销量、稳定员工心态以及增强品牌影响力，仍然是极越需要解决的重要课题。

　　 据多名员工透露，夏一平曾对社交媒体流量极为重视，这与李彦宏曾建议他学习雷军的个人品牌策略有关。近期，极越的全员信被质疑抄袭蔚来的内部信件，而极越似乎也面临着困境。在下午四点召开的全员会议上，夏一平通过视频宣布，极越将削减合并重复部门，提高工作效率，并砍掉短期内无法盈利的项目。这番言论与之前的全员信内容大体一致。原计划召开半小时的会议，实际只进行了十分钟，显得有些仓促。 从这次会议可以看出，夏一平正面临如何平衡公司长期战略与短期业绩压力的挑战。面对外界的质疑，如全员信的抄袭风波以及公司的裁员消息，夏一平需要展现出更清晰的战略规划和更强的领导力，才能重振团队信心，带领极越走出当前的困境。此外，如何在快速变化的市场环境中保持创新精神，同时控制成本，也是摆在夏一平面前的重要课题。

　　 全员大会结束后，极越按照一级部门分别进行了沟通，HR与各部门领导传达了两套备选方案——方案一：在12月16日前自愿离职的员工需签订协议，赔偿金预计在2月15日前到账，但N1级别的赔偿可能无法得到保障；方案二：员工留任但停止发放工资及缴纳社保和公积金。消息曝光后，一些极越门店已经没有销售人员，极越似乎正面临一场危机。有员工形容极越遣散员工的方案如同“摆烂”。此前，极越员工大多寄希望于百度和吉利两大股东的支持，有人猜测百度可能会继续提供资金支持，而极越则通过裁员、降低成本来提升效率，之后继续推进造车计划；也有人认为吉利和百度会各自接收部分极越员工。

　　 总而言之，没有人相信夏一平能够带领公司度过眼前的危机，但大家又非常乐观，因为极越背后有两大巨头作为股东支持，“百度账上还有2000亿现金。”然而，极越却在一天之内迅速崩溃，陷入停摆状态。回顾中国汽车行业的发展历程，极越如此迅速遣散员工的情况也是非常少见的。像威马、高合等造车新势力，在正式宣布停摆之前，都经历了多轮裁员，为员工和供应商提供了更多的缓冲时间。目前，极越的突然崩塌正在引发一系列连锁反应，包括员工、供应商以及车主在内的各方关联方纷纷走上维权的道路。12日一大早，极越的员工们回到办公室收拾个人物品时，他们惊讶地发现夏一平居然出现在了现场。

　　 数百位情绪激动的员工随即堵住夏一平，要求他交出护照，然后解释为何到现在才突然告知极越遇到了困难，还向他提出了以下共同诉求：一是建立股东和员工代表的直接对话机制，由部分员工代表与夏一平一起，共同参与股东会议，获得实质性解决方案；二是员工希望政府部门出面协调，成立专班解决员工薪资、社保和公积金等实际问题。维权现场照片，图源：极越维权群极越闪崩：两个富爸爸的“弃子”在提出诉求之余，一部分员工搬走了办公区的部分物品，比如打印机、茶水间的饮料。一些员工主动报警，要求警方控制夏一平的行动。

　　 极越闪崩：两个富爸爸的“弃子”夏一平反复承诺自己“是来解决问题，不会跑路”。他表示，近期密集和两大股东进行沟通，对公司员工社保等问题进行决议，但是没有达成一致。他表示，百度是拥有 80% 投票权的大股东，而自己没有决策权。下午两点，夏一平开始与维权员工代表沟通确定处理方案。主要问题是交社保。从下午四点一直耗到将近十一点，夏一平终于在公司群里告知员工，百度和吉利支付的员工 11 月社保款项到账，已经在安排交社保。一位员工强调，社保的钱也是按照吉利和百度在极越的股比分别给到的。

　　 数百位员工耗了一天，只是要到了 11 月的社保，但欠发的工资和裁员补偿都还没有着落。截至12月13日凌晨四点，极越方面对供应商欠款没有给到任何处理方案，且迟迟没有和供应商进行沟通。极越闪崩：两个富爸爸的“弃子”12月13日凌晨四点，夏一平和员工代表仍在交涉（图片由等待交涉的供应商现场拍摄）“不管耗到多晚，反正不能让他走。”12月12日晚上十一点左右，一名维权供应商在群聊中说道。凌晨 2 点，仍有供应商守在极越办公楼中。“工人都等着钱过年，我怎么交代。

　　 ”一名维权的供应商感叹道，“供应商的背后，也是几千几万个家庭。”据悉，有的供应商在年初经历了高合的暴雷，如今又因极越崩盘再次陷入窘境。从供应商维权群的情况来看，供应商一直处在被动等待处理的状态，没法进入会议室与夏一平正面交涉。有一位供应商感慨说夏一平的肾是铁做的，熬 10 个小时居然不用上厕所。截至发稿，“极越供应商维权群”中接力的欠款金额已有 2.65 亿元，参与接力的供应商数量有 55 人。其中欠款超过千万的多是提供社交媒体流量服务的营销供应商，而非汽车零件供应商。

　　 根据相关法规，这些供应商会是最后拿到钱的受害者。两个富爸爸，养不出一个出息儿子极越的闪崩似乎出人意料，但极越走到“生死边缘”是业内早有的判断。自出生伊始，它就处在吉利、百度和核心管理团队几方的拉扯状态下，经营思路多有摇摆。极越的前身集度汽车，由百度在2021年宣布与吉利合作，以整车制造商的身份进军汽车行业，成立合资公司“集度汽车”，百度持股 55%，吉利持股 45%。

　　 尽管集度汽车成立已超过两年，但由于其生产资质尚未解决，百度和吉利决定重新商议合作模式，将集度汽车更名为“极越”。极越借助吉利的生产资质进行车辆制造，同时吉利和百度的持股比例调整为65%和35%，即杭州极与越汽车科技有限公司。外界认为，极越背靠两大股东，既能获得资金支持，又能利用百度的智能化技术和吉利的生产资质及造车平台。然而实际情况是，极越在销量受阻后逐渐衰落，其独立运营实际上受到多方制约。据了解，吉利和百度均曾向极越派驻人员，担任关键职务。

　　 比如，知情人士透露，吉利在2023年年中曾安排刘吉宁进入极越，从内审角度调查极越的人力、财务、法务等方面是否存在隐患。然而，刘吉宁到达极越后并未获得实际权力。今年年中，赵刚以极越CEO顾问的身份加入极越，据传“赵刚是由Robin（李彦宏）亲自面试的”。赵刚曾在华为、零跑等企业任职，专长于市场营销。有人认为，“赵刚的加入是为了取代夏一平的位置”。根据极越内部员工的说法，在后续的组织调整中，赵刚已经担任了四个产品线（包括极越01、极越07、智能化和创新业务）的负责人。

　　 在极越内部，类似赵刚这样的顾问身份的成员还有几位。据知情人士透露，极越公司内部有一个名为“顾问团”的团队，彭钢担任该团队的负责人（他曾帮助周鸿祎打造IP），这个“顾问团”的职责是参与公司的事务讨论，为公司的发展提供建议。然而，在企业的实际运营中，这些决策通常是由CEO来完成的。多个顾问团队的介入使得极越的管理逐渐变得复杂。尽管如此，极越的核心人物夏一平的工作重点始终放在市场营销上。夏一平多次在公开场合表示，极越销售业绩不佳的主要原因是市场营销策略不够有效。

　　 今年 4 月，夏一平曾向虎嗅汽车透露从 2024 年 1 月开始对整个营销和销售团队进行大换血，并且由其亲自带队，开启对营销和销售端的变革。“夏一平对营销的控制欲很强，稍微大一点的营销事件或者营销策略都是要跟他汇报，甚至每周的选题也要汇报。”一位内部员工透露。不过，夏一平对营销的判断力还需要打个问号。“夏一平的一些想法是没有被验证的，他看到的、听到的觉得有道理就会向下推进，但这些决策有时候会完全推翻之前的营销节奏。

　　 一位极越内部员工向虎嗅汽车透露：“他对每一个他信任的人都会有一段蜜月期，但是每个人的观点和想法都不尽相同。”该员工还表示，“朝令夕改的情况非常普遍。”他提到，由于汇报层级过多，再加上顾问团、产品营销团队和内容营销团队都有各自的想法，导致很多决策过程非常缓慢，执行周期也变得很短，甚至在发布会前一天还有许多事项难以确定。今年9月，夏一平曾在一次交流中哽咽落泪，引发了外界的争议。极越似乎成了两位富有背景的创始人的“弃子”。夏一平非常热衷于塑造个人品牌，在之前的对外交流中，他多次提及自己每周进行直播的数量和发布的短视频数量，以此展示自己的努力程度。

　　 在广州车展期间，其甚至公布了“车企高管短视频榜”，排在第一位的是雷军，其后是哪吒CEO张勇和夏一平本人。“他没有认清自己的位置，他不是雷军，也不是何小鹏、李斌。”一位内部员工评价道。“弃子”极越，已成定局背靠百度、吉利，极越曾是造车新势力的明星企业。此前有极越的投资方向虎嗅汽车表示，投极越就是看重它背后有百度和吉利两家大厂的支持。“百度真金白银投了，多了一层保障。”据百度公布的数据，百度对极越已经投入了 88 亿元。尽管吉利和百度都是极越的控股方，但二者同时也是极越的供应商。

　　 极越的智能化技术（包括车端大模型、智能座舱、智驾等能力）均源自百度，而其约70%的零部件则由吉利供应，并且车辆也由吉利进行代工生产。据了解，今年2月，极越已经拖欠了吉利近15亿元的零部件供应和代工费用。“从上个月开始，吉利就已经不再为极越生产汽车了。”一位内部员工透露。吉利停止支持极越并不令人意外。自从今年9月吉利发布了《台州宣言》，强调“战略聚焦”以来，吉利便开始集中精力整合旗下多个控股子品牌，如几何、银河、领克以及极氪等。“吉利手中握有许多优质资源，没有必要接手极越这一负资产。”一位业内人士分析道。 从这段新闻可以看出，极越虽然在技术方面依托于百度，但在生产和供应链管理上高度依赖吉利。然而，由于资金链断裂导致的债务问题，使得吉利不得不暂停与极越的合作。这不仅反映出极越在运营过程中存在的资金风险，也揭示出当下新能源汽车行业竞争激烈、淘汰赛加剧的现状。对于吉利而言，通过战略性调整品牌布局，可以更好地集中资源发展更具潜力的品牌，从而优化资源配置，提高整体竞争力。而对于极越来说，如何解决财务困境，寻找新的合作伙伴或投资者，将是其未来发展的关键。

　　 另一边，百度也在逐渐对极越失去信心。一名极越员工向虎嗅汽车表示，百度对极越的参与度很深，在产品设计、产品研发、服务等各个方面都有不同程度的关联，“（但）上层战略和下层执行存在很大落差。”该员工以人车互联的应用举例，极越座舱的语音助手用的是百度小度的技术，但极越难以用上完整的产品体验。“我们在对接到每一条线的时候，百度都要以单独的供应来收钱，这导致的结果是要么上车的版本会变成阉割版，要么产品节奏延迟。

　　 类似的情况在文心一言的使用过程中也曾发生过。百度为文心一言大模型的部署投入了大量资源，但这也需要极越承担高昂的成本。鉴于成本考虑，极越并未使用文心一言的全部功能，而是选择了一些更为经济或免费的替代方案。这导致百度对文心一言的实际表现并不满意。对于百度而言，极越是其智能技术应用的重要合作伙伴，然而在投入大量资金、人力资源和技术支持后，不仅未能展示出预期的效果，极越反而一直处于巨额亏损状态，使得百度产生了撤资的想法。据知情人士透露，极越的资金缺口已高达60亿元，成为了烫手山芋。随着吉利和百度的相继退出，资金本就紧张的极越陷入了绝境。

　　 极越闪崩：两个富爸爸的“弃子”极越的倒下，让一众关联方哀嚎不止。在各个群聊的维权视频中，夏一平身后的墙上那句标语显得无力与讽刺——“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字”。。