飞行汽车即将问世？一年实现飞行梦想！

实现梦想，挥手间飞翔

智慧科技

　　 快到年底了，不知各位对今年新兴的科技词汇有何看法，在我们编辑部里，“低空经济”这个词频繁出现，引起了大家的关注。

　　 自从去年年末国家将低空经济列为战略性新兴产业之后，这一概念便持续火热至今。甚至在今年的两会上，它还被写入了政府工作报告。

　　 在世超的周围，微信群里的群友们不仅频繁转发相关新闻，开会时大家也会聚在一起热烈讨论这个话题，甚至后台的私信留言中，也经常能看到差友们的提问：“这低空经济到底是个啥情况？” 从这些现象可以看出，低空经济已经引起了广泛的关注。低空经济作为新兴领域，其涵盖范围广泛，包括无人机物流、空中观光、低空飞行服务等。这一领域的快速发展不仅体现了科技的进步，也反映了人们对便捷生活方式的追求。然而，随之而来的安全监管、隐私保护等问题也不容忽视。如何平衡发展与风险，将是未来政策制定者和行业参与者需要共同面对的重要课题。

　　 基于好奇心的驱使，在进行了一番调查之后，我只能遗憾地告诉大家：

　　 这低空经济，很可能会是像新能源汽车一样的下一个风口。随着全球对可持续发展的日益重视，绿色经济逐渐成为新的增长点。在这样的背景下，新能源汽车不仅改变了人们的出行方式，还带动了整个产业链的发展。预计未来几年，类似的技术创新领域如智能电网、清洁能源等也将迎来爆发式增长。这些技术的进步不仅能够促进环境保护，还能创造大量就业机会，并推动相关产业的技术升级和结构优化。 看法：面对全球气候变化带来的挑战，发展新能源和智能化技术不仅是实现经济可持续发展的关键路径，也是提升国家竞争力的重要手段。政府应当继续加大政策支持力度，鼓励企业进行技术创新和市场开拓，同时加强国际合作，共同应对环境问题，共享绿色发展成果。

　　 先别着急，听咱慢慢道来。

　　 首先，低空经济其实并没有一个统一的标准定义。随着无人机技术的发展和应用领域的不断拓展，低空经济逐渐成为一个备受关注的概念。它不仅涵盖了无人机物流、农业植保、电力巡检等多个行业应用领域，还涉及到了低空旅游、空中交通管理等新兴领域。低空经济的发展潜力巨大，但同时也面临着诸如安全监管、技术标准等方面的挑战。 从长远来看，低空经济有望成为推动经济增长的新动力。然而，在这一过程中，如何平衡技术创新与安全管理之间的关系，将是决定低空经济能否健康发展的关键因素之一。此外，政府、企业和社会各界需要共同努力，建立健全相关法律法规和技术标准体系，为低空经济的健康发展提供有力保障。

　　 按照中国电子信息产业发展研究院（ 赛迪研究院 ）一份白皮书里的说法，低空经济产业，是指各类低空航空器在飞行活动中所关联的新兴产业，包括了下面图片里的一大堆项目。

　　 尽管这段文字有些密集，但简而言之，就是尽情地玩无人机。

　　  所谓的低空经济，其核心在于无人机的应用场景，这才是理解低空经济的关键所在。 在当今社会，随着科技的不断进步，无人机技术日益成熟，其应用场景也愈发广泛。从农业监测到物流配送，从影视拍摄到应急救援，无人机正以前所未有的方式改变着我们的生活和工作模式。特别是在低空经济领域，无人机的应用不仅提升了效率，还创造了新的经济增长点。然而，如何确保这些新兴应用的安全性和合法性，避免对公共安全和隐私造成威胁，是我们必须面对的重要课题。此外，随着无人机技术的普及，相关的法律法规也需要不断完善，以适应这一快速发展的行业。只有这样，低空经济才能真正实现可持续发展，为社会带来更多的福祉。

　　 具体来说，首先是在人们的日常生活中最为常见的消费级无人机。

　　 也就是花费个千八百就能买得起的那种，比如模型爱好者手中的遥控模型，还有用于航拍摄影和玩具类的，以及进行列阵表演的。上次在沙特大放异彩的就是这类设备。

　　 除了常见的消费级无人机外，还有一类是工业级无人机，这类无人机更为专业，例如用于喷洒农药、电力巡检，以及无人机物流、送外卖和清除马蜂窝等任务。

　　 但要说低空经济里最重要的，也就是无人机最牛逼最有看点的用法，那还得是载人。

　　 打个比方，上述提到的消费级无人机可以类比为自行车；而工业级无人机则类似于摩托车，尽管更加工业化，但在产业中的地位仍然无法与象征工业化成就的汽车行业相提并论。

　　 而只有载人的交通级无人机，才有跟汽车掰掰手腕的可能。

　　 行内现在将这种交通工具称为电动垂直起降飞机（eVTOL），也就是俗称的飞行汽车。这类新型交通工具的出现，不仅预示着未来出行方式的重大变革，也标志着航空技术与汽车行业的一次深度融合。随着技术的不断进步和政策环境的逐步完善，我们有理由相信，飞行汽车将逐渐成为城市交通的重要组成部分，为人们的出行提供更多的便利和选择。 个人认为，飞行汽车作为新兴的交通工具，其在提升城市交通效率、缓解地面交通压力方面具有巨大潜力。然而，随之而来的安全监管、空中交通管理等问题也需要引起足够的重视，以确保这一创新技术能够健康有序地发展。

　　 这飞行汽车之所以引人注目，主要在于它所带来的生活方式上的重大变革。飞行汽车不仅代表了交通工具的一次飞跃，更预示着未来城市交通模式的彻底转变。随着这种新型交通工具逐渐进入大众视野，人们的出行方式将变得更加灵活与高效。想象一下，在早晚高峰时段，人们可以借助飞行汽车避开拥堵的道路，直接从空中到达目的地，这无疑将极大地提升生活效率和质量。 这样的创新不仅会改变个人的日常出行体验，还会对城市的规划与管理提出新的挑战和要求，促使相关部门重新思考如何构建更加智能、环保的城市交通系统。此外，飞行汽车的发展还将带动相关产业链的兴起，为经济增长注入新动力。总之，飞行汽车作为一项前沿科技的应用，其带来的影响将是全方位且深远的。

　　 光是在地面上跑的汽车，对我们的城市生活影响就非同小可，从城市规划到房地产，再到商圈布局，无一不受其影响。小到停车位的设置、充电桩的分布，以及导航软件的应用，大到自驾游的发展趋势，这些都与以内燃机为主导的地面交通系统息息相关。 在我看来，汽车不仅塑造了现代城市的面貌，更深刻地改变了人们的生活方式。随着技术的进步，未来的交通模式可能会发生翻天覆地的变化，比如电动汽车和自动驾驶技术的普及，这将不仅仅是一场技术革命，更是对未来城市规划、能源使用乃至社会结构的一次重新定义。因此，我们有必要密切关注这一领域的变革，并思考如何更好地适应这种变化，以构建更加高效、环保和宜居的城市环境。

　　 若能将人们的出行方式从地面延伸至空中，使交通网络由二维升级为三维，高度范围扩大至3000米，设想一下，这样的从平面到立体的转变，将会引发多少革新与变化。

　　 除了宏观上的变化，飞行汽车这玩意更令人期待的地方在于，它能够成为一个带动全产业链发展的行业。 飞行汽车的发展不仅预示着交通运输方式的一次重大革新，更是对整个制造业、信息技术乃至城市规划领域产生深远影响的新契机。随着技术的不断成熟与政策的支持，飞行汽车有望成为推动经济结构转型升级的重要力量。同时，它也将对现有的交通规则、空中管理以及公众接受度等方面提出新的挑战，需要政府、企业和社会各界共同努力，以确保这一新兴行业的健康发展。

　　 在动力上，它一个大号无人机，也得有电机有电池吧，这直接就关联到了新能源的上下游；

　　 在平台操控方面，需要具备较高的电控技术水平，并且要实现智能化，最好是能够达到无人驾驶的程度；而在交通管理方面，则需要依靠大数据和智慧交通系统来进行后台调度，以确保运行的安全性。

　　 随着科技的发展，我们已经可以预见空中快车、无人机物流、空中旅游观光等创新应用场景将会在消费者层面得到广泛应用。这些新兴技术不仅为人们的生活带来了极大的便利，同时也激发了群众的创造力，相信未来还会涌现出更多意想不到的应用场景，从而进一步推动经济增长。 在我看来，这些新技术的出现不仅标志着科技的进步，也体现了社会需求的多样化与个性化趋势。它们不仅仅是对现有生活方式的一种补充，更是对未来生活模式的一种探索。通过技术创新来满足不同人群的需求，不仅可以提高生活质量，还能促进相关产业的发展，形成新的经济增长点。因此，政府和社会各界都应积极支持这类创新项目，为其发展创造良好的环境。

　　 而且最重要的是，正如我们之前提到的这些配套产业链，在我国新能源汽车行业不断深入发展的过程中，这些环节我们都已经具备了。

　　 换句话说，尽管飞行汽车给人以未来科技的感觉，但实际上它主要是在现有新能源汽车技术的基础上发展而来，可以视为一种过渡性的产品。 这样的创新不仅体现了科技发展的连贯性和继承性，也表明了当前技术条件下实现全面革新的局限。飞行汽车的研发更多依赖于现有的新能源技术和航空技术的融合，这说明我们在追求未来出行方式的同时，仍需面对许多技术和基础设施上的挑战。随着技术的进步和社会需求的变化，飞行汽车有望成为连接地面交通与空中交通的重要桥梁，但在此之前，还需克服诸如安全性、能耗效率以及法律法规等方面的诸多障碍。

　　 如今，许多汽车制造商纷纷投入飞行汽车的研发与生产。这不仅是对新兴科技趋势的一种响应，也是对未来出行方式的一次大胆尝试。随着城市化进程的加速，交通拥堵已成为全球各大城市的普遍问题，而飞行汽车有望成为解决这一难题的新途径。它不仅能够大大缩短人们的通勤时间，还能有效缓解地面交通压力。然而，飞行汽车的发展仍面临诸多挑战，如技术成熟度、法律法规制定以及公众接受度等问题。因此，如何平衡技术创新与实际应用，将是未来几年内值得持续关注的重点。 （此段为修改后的内容，并融入了个人观点和看法）

　　 例如吉利公司旗下有一家名为沃飞长空的子公司，其原型机AE200已成功完成首次飞行，计划于2025年在国内率先进行6座电动垂直起降飞行器（eVTOL）的载人飞行测试。

　　 小鹏旗下的小鹏汇天也是干这个的，除了展会上经常能看见的旅航者 X2 ，几个月前还出了一个 “ 陆地航母 ” ，就是把载人无人机塞进车里，用的时候拿出来直接起飞。

　　 除了广汽推出的飞行汽车GOVE之外，丰田也投资了SkyDrive公司，而本田则在研发一款名为HondaeVTOL的混合动力飞行汽车。

　　 总之，这样一个能同时拉动一二三产业，带动全产业链向前发展，甚至改变未来生活场景的东西，又赶上了国内供应链和技术相对成熟的好时候。

　　 所以它能得到国家的大力扶持，其实也就不奇怪了。

　　 到目前为止，我国已发布超过60个与低空经济产业相关的政策文件，各地的相关文件总数更是超过了两百个。此外，一些企业如亿航智能已经获得了全球首个电动垂直起降飞行器（eVTOL）型号合格认证。

　　 当然除了我国，美国和欧盟实际上也密切关注着这一领域，2022年10月，美国国会两院通过了《先进空中交通（AAM）协调和领导法案》，利用国家力量，调动全社会资源来推动低空经济的发展。

　　 除了波音和空客这些老牌航空巨头之外，新兴的科技公司如Joby Aviation和Lilium也在积极投入，并且在商业化运营方面取得了显著的进展。

　　 就现在来看，全球低空经济市场规模已达到千亿美元级别，预计到2028年将达到13万亿美元。据云图智行预测，2022年我国低空经济行业的市场规模为2.5万亿元，未来几年有望增长至3万亿元至5万亿元。

　　 不过看到这里的网友们，先别急着行动，尽管这个概念确实非常吸引人，但现阶段实现它仍然存在不少难题。 在我看来，这一观点非常值得深思。尽管新兴技术和理念往往能够激发人们的兴趣与期待，但在实际操作层面，我们仍需面对诸多挑战与不确定性。因此，在决定是否投入资源之前，充分评估风险与可行性是非常必要的。同时，这也提醒我们在追逐新潮的同时，不应忽视对技术成熟度及其实际应用效果的考量。

　　 当前在技术层面，飞行汽车的发展尚不成熟。现有的试飞原型机普遍存在约30分钟的续航限制。在固态电池取得突破性进展之前，这一构想仍主要停留在纸面上。

　　 飞行汽车作为新兴的交通工具，在智能驾驶与安全性方面仍面临诸多挑战。尤其在航空适航安全这一全新领域，飞行汽车需要经历大量的测试与改进才能确保其安全性和可靠性。 从技术角度看，尽管飞行汽车的出现为未来交通提供了无限可能，但在实际应用中，它仍需克服许多技术和法规上的障碍。尤其是在航空适航认证方面，现有的标准和流程可能并不完全适用于这种新型交通工具。因此，制造商和监管机构需要共同努力，通过持续的测试和优化来提升飞行汽车的安全性能，确保其能够在未来的城市空中交通系统中扮演重要角色。此外，公众对于飞行汽车安全性的接受度也是决定其能否成功商业化的一个关键因素。因此，加强透明度，及时公开测试结果和技术进展，有助于建立公众对这项新技术的信任。

　　 除此之外，监管上这也是一个麻烦事，我国的空域都归空军和民航局管，未来要发展低空载人交通也要有新的监管机构和管理工具来保障。

　　 一些网友也指出，目前行业内主要都还在讲故事阶段，还没有形成正儿八经的商业模式。

　　 即使是目前已经做出成果的公司，实际还要考虑到价格问题。

　　 以亿航为例，双座版eVTOL单架售价239万元，距离像汽车一样普及到家庭中还有很长的路要走，行业内至今尚未出现一款能够与福特T型车相媲美的标志性产品。 在这个阶段，eVTOL技术虽然已经取得了一定的进展，但其高昂的价格仍然让普通消费者望而却步。此外，基础设施建设、法规制定以及公众接受度等方面也存在诸多挑战。未来，只有当这些障碍被逐步克服，eVTOL才有可能真正实现家用化，成为人们日常出行的一种选择。同时，行业内需要有更多创新型企业投入到这一领域，开发出更加经济实惠且安全可靠的产品，从而推动整个行业向前发展。

　　 总而言之，当前低空经济领域，尤其是eVTOL（电动垂直起降飞行器）的发展现状似乎与十多年前的新能源汽车市场有些相似之处。尽管技术在不断进步，但基础设施建设相对滞后，市场接受度也存在不确定性。这使得整个行业处于一个快速发展的阶段，但同时也充满了挑战和变数。 从长远来看，随着技术的成熟和政策的支持，eVTOL有望成为未来城市空中交通的重要组成部分。然而，在此之前，还需要解决诸如飞行安全、噪音污染以及空中交通管理等关键问题。此外，公众对于这种新型交通工具的认知和接受程度也是决定其能否成功普及的关键因素之一。 总体而言，虽然目前eVTOL行业面临着不少挑战，但其潜在的巨大市场前景仍然值得期待。未来几年将是决定这一新兴领域发展方向的关键时期。

　　 尽管该产品具有巨大的潜力，并且在未来有很大概率会成为现象级的产品，但目前仍处于相对不成熟的早期阶段。

　　 不过，毕竟这个即将过去的2024年才算是低空经济的起点，未来这一行业的潜力究竟有多大仍是个未知数。

　　 相信再过5-10年，说不定这种小型飞行器还真能普及到寻常百姓家，我们还是静观其变为好。