智驾测试惨败！懂车帝曝光华为等国产系统真实水平

华为智驾系统遭实测质疑，国产自动驾驶究竟有多智？

　　 7月26日消息，近日懂车帝对36辆车的辅助驾驶系统进行了实测，测试结果公布后引发了广泛讨论和争议。 从目前的测试情况来看，不同车型在辅助驾驶表现上存在明显差异，这反映出当前市场上相关技术仍处于发展阶段。消费者在选购配备辅助驾驶功能的车辆时，需更加理性看待宣传数据，结合实际体验进行判断。同时，也呼吁行业加快技术标准化进程，提升产品可靠性与一致性，以更好地保障用户安全。

　　 从实际测试结果来看，在高速事故场景模拟和城市事故场景两大测试中，特斯拉表现最为突出，但仍未全部通过测试。这一结果反映出尽管特斯拉在自动驾驶技术上仍处于领先地位，但在面对复杂多变的现实路况时，仍存在一定的安全风险和提升空间。测试结果也提醒我们，自动驾驶技术虽在不断进步，但距离真正全面可靠仍有较长的路要走。

　　 至于华为等国产智驾车型，通过率就更不高了。

　　 这次测试引发了网友的广泛讨论，有人批评测试不够严谨，也有人指出测试存在明显的倾向性，但这些声音大多与此次测试的初衷相去甚远。 从舆论反应来看，公众对测试的公正性和科学性表达了高度关注。测试本身或许有其设计逻辑，但在执行过程中若未能兼顾多方视角，容易引发误解和争议。在信息传播迅速的当下，任何细节的偏差都可能被放大，进而影响整体评价。因此，测试的设计与公布方式同样需要审慎考量，以避免偏离初衷。

　　 在专家看来，这项测试主要强调了一个关键点，即目前的智能驾驶技术，无论车企如何宣传其先进性，仍然只是辅助工具，而非驾驶的主导力量。因此，在驾驶过程中，第一责任人仍然是驾驶员，而不是车辆本身。

　　 从央视等一些官媒帐号转发懂车帝的测试来看，其实也在突出一个宣传核心，智能驾驶有风险，你可以用但它不能成为你开车的主导。

　　 此外，有媒体记者走访深圳多家汽车门店发现，销售人员会主动强调安全风险，明确表示“要扶方向盘”，并对辅助驾驶功能设置了一定的使用门槛。从“解放双手”到“手扶眼看”，车企的辅助驾驶宣传正在“降调”。

　　 北京航空航天大学教授、中国智能交通协会交通安全专业技术委员会秘书长鲁光泉指出，目前市场上尚无经过认证的L3级智能驾驶产品。他强调，L2级辅助驾驶系统要求驾驶员在行驶过程中必须全程保持注意力，双手不离方向盘，不能完全依赖系统。他呼吁公众正确认识和使用辅助驾驶功能，始终将自身驾驶安全放在首位。 从行业发展角度看，当前智能驾驶技术仍处于不断探索和优化阶段，消费者在选择相关产品时应保持理性，不能盲目信任自动驾驶功能。技术的进步需要时间，而安全始终是智能出行发展的核心前提。