日系车已被甩在身后？上汽大众傅强炮轰，东风日产王骞反击五十步笑百步

中外汽车巨头角力，谁将笑到最后？

　　 3月17日消息，在3月10日举行的上汽大众途昂Pro上市发布会上，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在发言中接连批评了三个竞品车型，这一举动迅速引发业界广泛关注。

　　 傅强会上称，观察中国整体汽车市场可以发现，日系车在创新能力与竞争力方面似乎已显落后，难以充分应对当前市场激烈的竞争挑战。

　　 傅强还称：BBA车型在底盘调校和动力系统方面确实有其独到之处，但它们在智能化方面的表现却显得有些滞后。相比之下，许多新兴品牌推出的电动车，在城市驾驶体验和舒适性以及智能化配置上颇具亮点，然而在长途驾驶能力和综合性能上仍有不足。即便部分车型选择了增程式技术路线，但在电池电量耗尽进入馈电状态时，车辆的整体驾乘感受与传统燃油车相比依然存在明显差距。 我的观点是，无论是传统车企还是造车新势力，都在努力探索适合未来出行需求的技术路径。对于消费者而言，选择适合自己用车场景的产品尤为重要。传统豪华品牌需要加快向智能化转型的步伐，而新兴品牌则应进一步提升产品在复杂工况下的稳定性和耐久性。只有这样，才能更好地满足用户日益增长的多样化需求，并推动整个汽车行业持续健康发展。

　　 对此，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞在微博上作出回应表示：“看到这样的说法感到非常惊讶。在汽车行业互相尊重与学习的大背景下，这种评价显得有些不合时宜。负责任地讲，我们N7的智能化水平比ID系列领先整整一个代际，同时也比大众旗下产品线领先12到18个月。”

　　 王骞还称：“上汽大众是值得尊敬的企业，曾经也是合资品牌的标杆。但这个时点不应该分日系德系，大家都是中国本土车企，在中国为中国向全球，N7 就是这样模式下首款新能源产品。”

　　 上汽大众全新推出的途昂Pro SUV现已正式上市，这款车型不仅在外观和内饰上进行了全面革新，还首次搭载了大众集团最新的第五代EA888发动机，起售价为26.99万元。从产品力来看，途昂Pro无疑是一款诚意满满的作品，其升级后的动力系统和内外饰设计，展现了上汽大众在迎合消费者需求方面的敏锐洞察力。尤其是在当前竞争激烈的中大型SUV市场中，途昂Pro通过技术升级和性价比提升，有望吸引更多家庭用户的关注。不过，随着新能源车市场的快速崛起，传统燃油车如何持续保持竞争力仍是一个值得深思的问题。总体而言，途昂Pro的推出既是对现有产品线的有力补充，也是对品牌技术实力的一次展示。

　　 东风日产在3月1日推出了全新的“天演”架构，首款基于该架构的纯电车型——东风日产N7计划于4月开始预售。

　　 据此前报道，东风日产正在积极布局多元化动力系统，其全新架构能够兼容纯电、增程以及插混等多种动力形式，并通过全球首创的14合1电驱系统，为不同车型提供灵活的技术解决方案，无论是轿车还是SUV都能轻松适配。这种技术上的创新不仅展现了东风日产在新能源领域的前瞻视野，也为用户提供了更多选择空间。 在智能化方面，东风日产同样动作频频。他们计划与华为联手打造更加智能的座舱体验，这无疑会大幅提升车辆的科技感与舒适性。而在自动驾驶领域，则选择了与Momenta合作，共同探索更高级别的智能驾驶功能。此外，东风日产还与高德地图、百度、科大讯飞等多家知名企业建立了合作关系，进一步丰富了其智能生态体系。 总体来看，东风日产正在以开放的姿态拥抱未来出行方式的变化，通过引入顶尖技术和资源来增强自身竞争力。这种做法值得肯定，也让我们看到了传统车企向电动化、智能化转型的决心。不过，如何平衡技术创新与成本控制，确保最终产品既能满足消费者需求又能保持合理价格区间，将是接下来需要重点关注的问题之一。