欧洲议会考虑将碳纤维列为危险材料，汽车行业或掀起新一轮技术革命

碳纤维成为新宠，汽车行业或掀起轻量化革命

　　 4月15日消息，碳纤维由于具备轻量化与高强度的特点，始终是汽车厂商的首选材料，特别是在高性能汽车和电动车制造领域，其出色的耐用性和减重效果深受行业推崇。不过，欧洲议会近期提出的一项新建议或许会让碳纤维在欧盟法规中被归类为“危险物质”，这一变化可能会给众多车企带来不小的挑战。

　　 欧洲议会近期提出一项修正案，计划将碳纤维纳入欧盟的危险材料清单。这一清单目前涵盖铅、镉、汞以及六价铬等物质，它们虽在汽车与航空领域仍有微量应用，但其潜在危害已被广泛认知。此次修正案针对的是《报废汽车指令》的更新，该指令主要负责处理废弃车辆的回收问题。欧盟指出，碳纤维在生产过程中可能释放微小颗粒，这些颗粒不仅会成为空气中的污染物，还可能对接触者皮肤造成刺激或损伤。若修正案通过，这将是全球首个将碳纤维列为危险材料的官方行动。 从环保和健康的角度来看，这一提议具有一定的前瞻性。碳纤维作为现代工业的重要材料，确实推动了诸多领域的技术进步，但其生产和废弃环节中的环境风险不容忽视。尤其是随着碳纤维需求的增长，如何妥善管理和处置相关废弃物将成为一个亟待解决的问题。然而，值得注意的是，这项决定也可能对相关产业带来一定冲击。例如，碳纤维在轻量化设计中的应用对于减少能源消耗至关重要，若过度限制其使用，可能会影响新能源汽车等行业的发展。因此，在制定政策时，还需平衡环境保护与技术创新之间的关系，确保既能保护公众健康和生态环境，又能促进可持续发展。

　　 如果欧洲议会正式通过这一修正案，该法规将从 2029 年起在欧洲生效。届时，企业将不得不逐步减少碳纤维在其制造过程中的使用。据了解，汽车行业就占全球碳纤维使用量的 20%。

　　 据《日经亚洲》报道，欧盟的这项声明发布之后，日本的碳纤维生产商股票出现了显著下滑。在亚洲品牌中，碳纤维禁令带来的冲击最为严重，其中帝人、东丽工业以及三菱化学这三家公司的碳纤维生产能力占全球市场的54%，而欧洲企业则占据了剩余的主要市场份额。

　　 毫无疑问，生产高性能汽车和超级跑车的企业将受到拟议禁令的最大冲击，不过一些电动车制造商也会受到影响。宝马、现代、Lucid以及特斯拉等电动车品牌在其生产流程中大量采用碳纤维材料。

　　 2024年碳纤维市场规模达到55亿美元，预计这一修正案在正式成为法律前，可能会遭遇航空和汽车行业更为激烈的反对。