[车圈呼唤雷军！专家警示：蔚小理的未来或步入困局]

新能源车市风云突变：蔚小理的黄金时代即将落幕？

　　 2021年的上海车展上，一位身穿“刹车失灵”T恤、站在车顶维权的女性引发了广泛关注。这一事件不仅让特斯拉陷入舆论漩涡，还迫使公司在随后的三年里不断努力向消费者证明其刹车系统的可靠性。与此同时，彼时的造车新势力虽然崭露头角，但产品线尚不丰富，市场竞争力仍有待进一步验证。 在我看来，这场风波不仅是特斯拉在中国市场遭遇的一次重大危机，也折射出新能源汽车行业快速发展的背景下，企业与消费者之间的信任建立仍需时间和耐心。对于车企而言，技术实力固然重要，但如何倾听用户声音、妥善处理突发状况同样关乎品牌的长远发展。希望未来无论是传统巨头还是新兴力量，都能以更开放的态度面对质疑，用实际行动赢得消费者的认可。

　　 2023年上海车展无疑是汽车行业的一次重要盛会，尤其对欧洲企业而言，这是他们自疫情以来首次有机会亲临中国近距离观察。令人印象深刻的是，众多欧洲车企的高管不约而同地聚集在比亚迪的展台前，他们的目光中透露出一种难以掩饰的震撼与认可。这些曾经通过网络视频了解中国汽车发展的欧洲人，如今亲眼见证了中国汽车在电动化和智能化领域的成就，再也无人对这一趋势持怀疑态度。 在我看来，这不仅是中国汽车产业崛起的一个缩影，更是全球汽车行业转型的一个标志性事件。比亚迪作为其中的代表，用实际行动证明了中国品牌在全球竞争中的实力。从技术到设计，从创新到市场布局，中国车企正在以惊人的速度改变着世界对汽车行业的认知。这种变化不仅仅是技术上的突破，更是一种全新的产业思维和全球化视野的体现。 可以预见，在未来几年内，随着更多类似比亚迪这样的中国企业登上国际舞台，全球汽车产业格局或将迎来更加深刻的变革。而对于那些仍在观望的传统巨头来说，或许需要加快脚步，否则可能会被时代远远抛下。

　　 今年的上海车展上，备受瞩目的雷军未能现身，而亮相的新势力品牌所展示的产品似乎缺乏新意。无论是曾经在市场上引起热议的哪吒、高合，还是近期推出的极越，这些品牌的身影已经逐渐淡出了主流消费者的视线之外。

　　 车展犹如一把温度计，曾经热闹非凡的新势力热潮似乎逐渐冷却，热度正在从沸点缓慢回落。随着产业与技术的逐步成熟，智能电动汽车已不再是小众玩家的游戏，而成为市场上的主流选择，甚至隐隐有供大于求的趋势。 这一变化反映了行业发展的必然规律。一方面，技术的进步降低了造车门槛，使得更多企业能够涉足这一领域；另一方面，消费者对智能电动车的认知也在不断深化，市场需求更加理性化。这种转变既是机遇也是挑战，对于那些缺乏核心竞争力的企业而言，寒冬或将提前到来。但整体来看，智能电动汽车行业的蓬勃发展仍值得期待，未来如何在激烈的竞争中脱颖而出，将是所有参与者需要思考的问题。

　　 没有闹剧、没有焦点人物、也没有令人眼花缭乱的“科技热词”，新势力在车展上失去了关注焦点，回归到了单纯的“售车”本质。

　　 新势力：不发新车，“整花活”

　　 近期的车展上，小米YU7车型并未现身，这无疑让期待已久的消费者感到些许失望。与此同时，小米及其创始人雷军似乎正处于一个产品宣传的空窗期。然而，即便如此，雷军依然展现出了其擅长制造话题的能力，在车未发布、相关负责人也未到场的情况下，成功吸引了公众的目光。 这一系列动作背后，其实折射出当前科技与汽车跨界融合领域竞争的激烈程度。面对众多强劲对手，无论是传统车企还是新兴品牌，都在争分夺秒地抢占市场先机。而小米作为后来者，想要迅速站稳脚跟，就需要在营销策略上下更多功夫。从这次事件来看，虽然表面上看是一次“无车可展”的尴尬局面，但实际上却可能是雷军精心策划的一场舆论战。通过这样的方式，不仅能够维持品牌的热度，还能进一步激发潜在用户的兴趣，为未来的正式亮相积累更多关注。 不过，值得注意的是，频繁借助热点刷存在感固然重要，但产品质量和服务才是决定企业长远发展的关键因素。希望在未来，小米能够在提升自身技术实力的同时，继续优化用户体验，真正赢得消费者的信赖和支持。毕竟，任何成功的商业行为都离不开扎实的基础和真诚的态度。

　　 为了吸引注意，小米展台每天免费发 5000 个售价 129 元的棒球帽，然后雷军在微博隔空发文：“谢谢大家到访小米展台，现场领到礼物的朋友在留言区贴张图。”

　　 上周，李斌携蔚来的三大品牌一同登场，而乐道则首次以独立身份参展，并将展台设在小米的旁边。就在上周，李斌刚刚推出了萤火虫品牌的首款车型，该车凭借合理的定价策略，收获了超出预期的订单量。

　　 据了解，近期蔚来汽车的周新增订单量攀升至接近8000辆，这一积极信号表明蔚来的销量危机已经得到了阶段性缓解。 在我看来，这一成绩不仅是蔚来自身努力的结果，也反映了市场对新能源汽车接受度的持续提升。蔚来能够迅速调整策略，抓住消费者需求的变化，展现出其在产品创新和服务优化方面的优势。然而，值得注意的是，订单量的增长并不完全等同于实际销量的提升，如何将这些订单转化为稳定的交付量，并进一步巩固品牌竞争力，仍是蔚来需要面对的重要课题。未来，蔚来还需在技术研发、用户服务以及供应链管理等方面持续发力，以应对更加激烈的市场竞争。

　　 在本次车展上，乐道推出了其第二款车型L90，并计划于今年二季度正式上市。发布会现场，李斌以一种轻松幽默的方式展示了L90的独特亮点——他坐在L90的前备舱上悠闲地甩鱼竿，仿佛是在向大家传递这款车不仅仅是为了满足日常通勤，更是一种生活方式的延伸。“等到乐道在市场上站稳脚跟，我就可以真正享受这样的闲暇时光去钓鱼了。”他的这番话不仅拉近了与观众的距离，也让人们对这款新车充满了期待。 从我个人角度来看，这种别出心裁的发布形式确实让人印象深刻。它打破了传统汽车发布会严肃刻板的印象，用一种更贴近生活的方式让公众感受到这款车的设计理念——既注重实用性，又兼顾个性化需求。尤其是在当下竞争激烈的新能源汽车市场中，乐道能够通过这种方式脱颖而出，说明他们对目标用户群体有着深刻的理解。此外，从李斌的话语中也可以看出，乐道不仅仅追求销量上的成功，更希望为用户提供一种更加自由、舒适的生活方式。这种愿景无疑会吸引更多志同道合的人加入到乐道的用户圈层中来。总的来说，我对乐道L90充满信心，相信它会在市场上取得不错的成绩。

　　 小鹏汽车在今年初已经推出了备受瞩目的换代车型G6和G9，而就在上海车展开幕前夕，小鹏又在香港市场推出了2025款X9车型，并且此前还专门举办了一场关于智能驾驶技术的深度交流会。因此，在本次上海车展上，小鹏汽车并未带来全新车型的亮相。 从目前的情况来看，小鹏汽车似乎更倾向于通过技术展示与现有产品的迭代升级来巩固其市场地位。这种策略表明，小鹏正将更多资源投入到技术研发和用户体验优化中，而非单纯追求新车发布的数量。尤其是在智能化领域，小鹏一直走在行业前列，此次车展前的技术分享会也再次彰显了这一点。不过，随着市场竞争日益激烈，消费者对新鲜感的需求也在提升，如何在稳扎稳打的同时持续吸引眼球，可能是小鹏未来需要重点思考的问题。总体而言，小鹏的选择既体现了对长远发展的重视，也可能面临一定的市场挑战。

　　 不过小鹏把自研的人形机器人 IRON 带上了展台。

　　 该机器人外观上比目前绝大部分的机器人结构都更像人类，现场走路步态稳定。除了机器人，小鹏还展出了“陆地航母”，将于2026年正式上市并启动大规模交付?。

　　 理想展台的焦点依然是久违了的“产品经理”李想以及家庭版Mega，而理想的新车型i8则需要等待车展之后才能发布。

　　 MegaHome主打全新车内布局，第二排配备了零重力座椅，座椅方向可以调整，让车辆轻松变为一个“对坐会客厅”。在车展上，最引人注目的是李想让同事演示摔车门的情节。李想表示，他们发现对于家庭来说，摔车门是一种释放压力的方式。为了打造更幸福的家庭用车体验，MegaHome的车门特别加入了防摔设计，即使大力关车门，车门也会缓缓轻柔地关闭。

　　 新增这些配置让Mega Home的售价比Mega智能焕新版贵 3 万元，Mega Home 售价为 55.98 万元。

　　 新势力里，只有极氪和零跑把重磅新车留给了车展。

　　 在今年的车展上，零跑汽车推出的B01车型被视为小鹏Mona03在同级别市场中的强劲对手。两款车型在尺寸上相差无几，同属B级车范畴。零跑B01计划于7月份正式上市，目前官方尚未透露具体售价。不过，根据朱江明以往的风格，B01在性价比方面有望超越小鹏Mona03。

　　 极氪亮相的重要车型是“杭州湾库里南”极氪9X。极氪给这辆车列了8个“全球之最”，加速最快、极速最高、续航最高等，这款车型要等到今年第三季度才上市。

　　 综上，多数新势力都没有在车展上发布重要车型，而是把牌留到后手。在现阶段竞争不断升级的情况下，在什么时间打什么牌，对新势力来说至关重要。

　　 零跑汽车董事长朱江明指出，未来几年内，新能源汽车领域将主要围绕三大势力展开激烈角逐：一是崛起的新势力品牌，二是深耕多年的传统国产车企，三是实力雄厚的海外汽车巨头。他认为，这场竞争还需要大约三年时间才能逐渐明朗化，而这三年内的市场表现将对所有参与者的未来发展起到决定性作用。 在我看来，这三年不仅是各家企业技术、产品和服务比拼的关键期，更是品牌战略调整与消费者信任建立的重要窗口。尤其对于新势力而言，如何在保证资金链健康的同时快速扩大市场份额是一个巨大挑战；而传统车企则需要加速转型步伐，在保留自身优势的基础上积极拥抱智能化和电动化趋势。至于海外车企，它们虽然拥有丰富的造车经验和全球资源网络，但面对中国市场日益激烈的竞争环境，也需要更加本土化的策略来赢得更多用户的青睐。总之，谁能在这场持久战中占据有利位置，让我们拭目以待！

　　 曾独属于新势力的“领先”，继续普及化

　　 今年以来，中国汽车行业在短短几个月内迎来了诸多变化，“智驾平权”与新一波“超级快充”的普及无疑是其中最具影响力的事件。 “智驾平权”的推进不仅让智能驾驶技术更加贴近普通消费者，也让这项原本高高在上的技术逐渐走入千家万户。这不仅是技术进步的结果，更是市场对公平与普惠需求的一种回应。随着越来越多的品牌将智能驾驶功能下放到主流车型上，未来道路上的驾驶体验或许会因此发生翻天覆地的变化。 与此同时，“超级快充”的普及也为新能源汽车的发展注入了新的活力。充电时间的大幅缩短解决了不少消费者的里程焦虑，进一步提升了电动车的使用便利性。可以预见的是，这一技术的成熟应用将加速燃油车向新能源车的转型，同时也为城市基础设施建设提出了更高的要求。 总体而言，无论是“智驾平权”还是“超级快充”，都体现了汽车行业在技术创新和服务优化方面的持续努力。这些变化不仅推动了产业的进步，也让更多人感受到科技进步带来的美好生活。未来，我们有理由期待中国车企能够在更多领域引领全球潮流，为消费者创造更大的价值。

　　 这两个标签，在2023年-2024年间一直是新势力的专属标签。

　　 早在今年2月比亚迪发起“智驾平权”攻势之时，虎嗅汽车就在文章中作出了两项明确的预测：

　　 在比亚迪的推动下，自主品牌在今年和明年将会把L2级中成熟的大规模智驾功能引入主流市场。

　　 ● 新势力如果想要继续保持强烈的“智驾领先”标签，很可能在2025年内就要开始冲刺“L3商用”标签。

　　 这一趋势如今已发展为众多自主车企争相响应的“智驾平权”潮流。不少传统车企原本计划在2024年开始逐步实现智驾功能的落地与推广，但“平权”理念的兴起显著加快了各家企业推进相关技术落地的速度。

　　 例如已经将智驾“平权”到6万元的奇瑞小蚂蚁，搭载包括自动泊车、遥控泊车、高速NOA领航等在内的23项功能。另外几家销量靠前的自主传统车企如广汽、上汽等，也和吉利一样纷纷发布了自己的智驾体系，并且给出了下半年也会开始全力上市智驾成型的计划。

　　 本届车展上，这股风潮逐渐蔓延至海外传统汽车厂商。继4月21日与上汽通用别克达成战略合作之后，Momenta在车展期间再次与凯迪拉克合作，共同推出全场景高阶智能辅助驾驶解决方案。

　　 随着智能驾驶技术的快速发展，传统供应商的技术能力与生态布局正在迅速追赶，这不仅对曾经主打“全栈自研”的新势力车企构成了挑战，也让它们在产品功能上的领先优势逐渐被削弱。这种变化表明，单一依靠“全栈自研”标签已不足以确保竞争优势，行业竞争正从单纯的自研能力比拼转向更加多元化的综合实力较量。 在我看来，这一趋势反映了智能汽车行业正在进入一个全新的阶段。过去，许多新势力品牌通过强调全栈自研来突出自身的创新能力和技术壁垒，但如今，供应商提供的成熟解决方案为车企提供了更多选择。这意味着企业需要重新审视自身的核心竞争力，并找到差异化发展的路径。无论是继续深耕自主研发，还是加强与优质供应商的合作，关键在于如何平衡效率与品质，在激烈的市场竞争中找到属于自己的定位。

　　 如果说传统车企在靠“智驾平权+智驾头部供应商崛起”抬升自己的“下限”，那么新势力在对智驾“上限”的追求上目前正遇到极大挑战。

　　 从去年开始，新势力已经将自身的智驾能力宣传转向了“L2.99999/L3级智驾能力”、“年内落地L3”、“明年量产L3产品”等更前沿更领先的口径，但最终的结果正如虎嗅此前所担心的一样，“风险”转变为了“现实”。

　　 近期，关于智能驾驶领域的宣传正在经历一轮更为严格的监管审视，其中最为显著的变化体现在传播环节上。这种调整不仅反映了政策层面对于行业发展规范化的重视，也在一定程度上提醒从业者需要更加审慎地对待技术推广与公众沟通的方式。 在我看来，这一变化并非偶然，而是行业快速扩张背景下必然要面对的调整过程。过去几年间，智能驾驶技术取得了长足进步，但与此同时，部分企业为了抢占市场先机，在宣传中可能存在夸大甚至不实之处，这不仅容易误导消费者，也可能埋下安全隐患。因此，加强监管不仅是对消费者的保护，也是对整个行业的长远发展负责。 当然，任何规则的确立都需要时间来适应和完善。未来，如何在确保安全合规的前提下，继续推动技术创新与应用落地，将是摆在所有参与者面前的重要课题。希望各方能够以此次为契机，共同营造一个更加健康有序的发展环境。

　　 尽管许多车企在公开表述中并未明确提及调整策略，但细心观察可以发现，它们对智能驾驶的宣传方式确实悄然发生了变化。“智能驾驶”这类词汇逐渐被更低调的“XX辅助驾驶”所取代，而宣传重点也从技术的先进性转向了对“安全性”的着重强调。 这种转变背后反映出的是行业对消费者心理的深刻洞察。随着智能驾驶技术逐步普及，公众对其抱有期待的同时也充满疑虑。尤其是近年来涉及自动驾驶事故的报道屡见不鲜，这让消费者更加关注技术的安全性和可靠性。车企选择弱化“智能驾驶”这一概念，转而以“辅助驾驶”来定位产品，既是对现实情况的一种回应，也是一种规避风险的商业考量。 在我看来，这种调整是必要的。一方面，它能够帮助车企避免因技术局限或意外事件引发的舆论危机；另一方面，也能引导用户正确认识当前技术的实际能力，减少不必要的误解。然而，这也意味着企业需要投入更多精力去完善技术和提升用户体验，才能真正赢得消费者的信任和支持。未来，如何平衡技术创新与安全保障之间的关系，将是所有从业者必须面对的重要课题。

　　 一家头部智驾供应商透露，各家在开展之前，几乎都对“展台物料”进行了更改，当时的场面那叫一个“蔚为壮观”。

　　 除了宣传口，目前很多车企的销售端也已经开始进一步预防“智驾”标签的潜在风险，具体做法从预约试驾必须要进行安全培训，到展厅介绍产品时候的口径严格收缩为“不能脱手”、“不能脱管”、“顶多脱手15秒”。

　　 相较于智能驾驶领域遭遇的全面瓶颈，快速充电也成为当前新势力领先优势逐渐减弱的另一个方面。在过去两年里，新势力主动推动“800V”技术革新，通过提高新能源汽车的整体电压平台，一度在快充性能上超越传统车企，率先迈入了5C时代。

　　 在本届车展现场，虎嗅汽车观察到，一些国内充电企业迅速响应充电速率的最新升级，推出了兆瓦级的单枪充电方案。某些技术指标甚至比之前的比亚迪方案更为“激进”。

　　 在智能驾驶、快速充电以及智能座舱等多个领域，一个共同的趋势正在显现——曾经以新能源技术创新著称的新势力车企，随着电动车核心技术逐步走向成熟，正面临来自传统车企供应链的追赶与挑战。

　　 过去几年，“领先”标签的惯性效应仍在延续，然而在激烈的市场竞争中，想要进一步扩大差距变得愈发困难，这使得一些新势力原本具有的竞争优势正被逐步削弱。 在我看来，这种现象反映了当前市场环境的复杂性和不确定性。一方面，随着技术的普及和竞争者的增多，行业的进入门槛逐渐降低，后起之秀能够快速追赶甚至反超；另一方面，消费者需求日益多元化，单一的技术或服务已难以满足所有人的期待。因此，这些新势力需要更加注重创新与差异化发展，在保持原有优势的同时，积极寻找新的增长点，以巩固自身的行业地位。否则，仅靠过去的光环可能不足以应对未来的挑战。

　　 写在最后：新势力要“抛”的球越来越多了

　　 前一阵子，腾讯汽车的一档热门直播栏目近期邀请了几位行业专家，围绕“蔚小理”等新势力的发展路径展开了一场深度探讨。随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，“蔚小理”作为国内造车新势力的代表，其未来走向备受关注。 从目前的情况来看，“蔚小理”在技术研发、用户服务以及品牌建设等方面都已形成各自的特色。蔚来注重高端化与服务体系的完善，理想则通过精准的产品定位赢得了家庭用户的青睐，而小鹏则在智能化领域持续发力。然而，在销量爬坡的同时，这些企业也面临着成本控制、供应链稳定以及市场竞争加剧等多重挑战。 我个人认为，“蔚小理”要想在未来继续保持竞争力，需要进一步明确自身的核心优势，并在此基础上深化布局。比如，蔚来可以继续强化换电模式的优势，降低用户的用车成本；理想应抓住增程式电动车细分市场的机遇，同时加快纯电车型的研发进度；至于小鹏，则需在自动驾驶技术上实现突破，以吸引更多科技爱好者。 总体而言，“蔚小理”的发展不仅关系到自身品牌的生存与发展，也在一定程度上影响着整个新能源汽车产业的格局演变。期待它们能够把握住时代赋予的机会，在未来的道路上越走越稳。

　　 同济大学汽车学院的朱西产教授提出了一种较为激进的观点：“（蔚小理）这些企业中恐怕很难有一家能够独立生存下来，最终能够单独存续的概率几乎为零，必须尽快寻求兼并重组或合作的机会。年产量达不到200万辆的企业，我认为很难在竞争中存活下去，因为规模过小会导致研发成本居高不下。未来需要通过多种方式实现合作与合资。毕竟，研发投入不足，技术创新就会停滞，以目前如此高的研发投入和如此低的产量来看，这些企业面临的挑战非常严峻。”

　　 这个结论不会是唯一的终局可能性，但清晰地指出了目前新势力所面临的“问题”：就像一个玩“抛球”的“杂技运动员”，当下新势力所要兼顾的“球”还在不断变多，兼顾的压力还在越来越大。

　　 在当前激烈的市场竞争环境中，企业需要全方位提升自身实力。技术研发必须高效推进，确保创新成果能够快速转化为生产力；同时，产能的规划与调整需更加科学合理，以满足市场需求的同时避免资源浪费。产品研发周期应尽可能缩短，以适应瞬息万变的市场节奏，而产品本身则需具备鲜明的独特性与强大的竞争力，这样才能在众多同类商品中脱颖而出。 此外，在保证产品质量的前提下，企业还需注重综合性价比，为消费者提供物超所值的选择。营销策略既要富有创意，吸引眼球，又必须经过严谨的风险评估，确保不会因一时冲动而付出不必要的代价。与此同时，市场销售业绩的稳步增长是检验企业发展成效的重要指标之一。最后，企业的内部管理也至关重要，必须始终保持高效运转，杜绝任何可能影响正常运营的问题发生。 在我看来，上述提到的每一个方面都至关重要，它们共同构成了企业发展的基石。然而，值得注意的是，虽然技术进步和市场开拓非常重要，但企业更应该关注如何平衡短期利益与长期发展之间的关系。一味追求眼前的成功可能会导致忽视长远的战略布局，从而埋下隐患。因此，企业在制定各项计划时，除了考虑经济效益外，还应当充分考量社会责任感以及对环境的影响等因素，力求实现可持续发展。总之，只有真正理解并践行这些原则的企业，才能在全球化浪潮中立于不败之地。

　　 这些细分的、当前社会面临的挑战日益增多且愈发复杂，这对所有企业而言都是一场严峻的考验。尤其在竞争激烈的市场环境中，如何有效应对这些问题，不仅关乎企业的生存能力，更可能引发新一轮行业洗牌。这不仅是对资源调配能力的检验，也是对企业战略眼光和创新能力的深度拷问。 在我看来，面对这样的局面，企业首先需要具备清晰的战略规划，明确自身的核心竞争力所在。其次，在技术日新月异的今天，持续创新才是破局的关键。无论是通过自主研发还是合作共享，都需要以市场需求为导向，确保每一项努力都能转化为实际价值。最后，建立高效灵活的组织架构同样重要，它能帮助企业快速响应外部变化，抓住稍纵即逝的机会。 总之，未来的赢家将是那些能够精准把握趋势、勇于突破自我的开拓者。而那些只顾眼前利益、缺乏长远布局的企业，则很可能在这场淘汰赛中被淘汰出局。市场竞争从来都是残酷的，但同时也孕育着无限可能。关键在于我们能否找到属于自己的那条路，并坚持走下去。