[广汽埃安肖勇：年轻人不是智能驾驶的试验田，坚守初心才是正道]

智能驾驶不能成为年轻人的‘试验田’？广汽埃安肖勇独家回应

　　 在近日举行的“2025中国汽车重庆论坛”上，广汽集团旗下的埃安汽车营销负责人、埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇出席并发表了演讲。作为新能源汽车领域的代表人物，他的发言引发了广泛关注。 在我看来，此次论坛不仅是汽车行业对未来发展趋势的一次深入探讨，更是中国品牌在全球竞争中加速崛起的重要契机。肖勇先生的演讲无疑为行业注入了信心与动力。当前，新能源汽车市场正经历前所未有的变革，如何抓住机遇、应对挑战成为每一个从业者必须思考的问题。而广汽埃安凭借其技术积累和市场洞察力，在这场变革中已展现出强劲的发展势头。 此外，随着智能化、网联化趋势不断深化，消费者对车辆性能和服务体验的要求也在提高。因此，企业不仅需要在技术创新上下功夫，还应注重构建完善的生态服务体系。只有这样，才能在激烈的市场竞争中占据有利位置。 总之，本次论坛传递出积极信号，表明我国汽车产业正在迈向高质量发展的新阶段。希望未来能看到更多像广汽埃安这样的优秀企业涌现出来，共同推动中国汽车产业走向世界前列。

　　 近期，“智能辅助驾驶”成为热议话题，肖勇指出，这一在近两年快速发展的技术领域，其安全标准已成为行业关注的核心焦点，而汽车厂商更需牢牢守住这条安全底线。 在我看来，智能辅助驾驶技术的快速发展为汽车行业带来了前所未有的机遇，但同时也伴随着不容忽视的风险。车厂作为技术的主要推动者，不仅需要在技术创新上投入更多精力，更要始终将用户的安全放在首位。毕竟，任何技术的应用都必须以保障生命安全为前提。只有当技术和安全并驾齐驱时，智能辅助驾驶才能真正实现其价值，赢得消费者的信任与支持。

　　 “因为我们看到热爱智能辅助驾驶的都是相对年轻的热血青年，我们在推广的时候，不但要追求智能辅助驾驶的使用场景的上限，更要保证安全的底线”。

　　 肖勇表示，“我想说的是，所有在推广智能驾驶的产品的品牌主机厂里面，我们呼吁绝不能让热爱科技体验的年轻消费者成为产品的小白鼠，不然的话，不管是做人还是做企业，我认为都是不讲良心的。”

　　 肖勇还表示，尽管新能源汽车的普及率持续提高，用户仍然对续航里程以及充电设施的完善程度感到担忧。

　　 他介绍，相关报告指出，2024年，不满意补能体验的纯电动汽车用户占比是34%，有1/3的人对目前的续航和补能其实是不满意的。

　　 2023年国内的车桩比为7.1:1，到了2024年这一比例进一步恶化至8.4:1，这表明消费者感受到的充电不便并非个例。纯电动汽车用户普遍反映，随着新能源汽车保有量的快速增长，充电设施的建设速度似乎未能跟上需求的步伐，导致补能变得愈发困难。 在我看来，尽管近年来我国在新能源汽车领域取得了显著成就，但充电基础设施的建设依然存在短板。一方面，充电桩数量的增长难以完全匹配车辆扩张的速度；另一方面，部分区域或场景下的充电桩布局不够合理，使用效率不高。如何平衡供需关系、优化资源配置，将是未来推动新能源汽车产业持续健康发展的关键所在。同时，也需要加快探索更多元化的补能方式，比如换电模式、无线充电技术等，以缓解用户的“里程焦虑”。只有这样，才能让电动汽车真正走进千家万户，实现绿色出行的美好愿景。

　　 肖勇强调，随着新能源汽车渗透率持续提升，纯电动汽车正逐步走进寻常百姓家。然而，续航焦虑与补能不便依然是制约其大规模普及的关键因素。这一现状提醒我们，尽管技术进步为新能源汽车行业带来了诸多突破，但如何解决用户的实际使用痛点，仍是行业发展亟待攻克的课题。 在我看来，新能源汽车产业需要在技术研发和基础设施建设两方面同时发力。一方面，电池技术的革新至关重要，更长的续航里程和更快的充电速度能够有效缓解消费者的焦虑情绪；另一方面，完善充电网络布局同样不可或缺，尤其是在偏远地区和公共停车场等场景下，便捷高效的补能设施将极大提升用户体验。只有当技术和配套服务齐头并进时，新能源汽车才能真正实现对传统燃油车的全面替代，而这也将是我国迈向绿色交通的重要一步。

　　 因此，肖勇指出，汽车企业不应只关注账面数据，更不能弄虚作假。企业应当为客户提供真实可靠的续航里程，以及货真价实的超长续航体验。

　　 谈及补能，肖勇指出，要缓解用户的补能焦虑，不能单靠消费者自行消化，主机厂需要主动肩负起责任，携手共建基础设施，比拼服务覆盖和建设速度，共同努力，使新能源汽车的充电体验如同手机充电一般便捷、简单。