国内首创！最小净距并行大盾构隧道今日正式启航

双龙并行创奇迹——国内最小净距大盾构隧道今日盛大启航

　　 3月26日获悉，国内首条最小净距并行大盾构隧道——广州东至花都天贵城际项目的花城街站配线段近日已全面开启掘进施工。

　　 花城街站作为广花城际项目的重要终点站，总长度达到735米。在这之中，配线段是车辆停放与检修的核心区域，单线长度为265.52米，采用盾构法进行施工，开挖直径为12.06米。这一设计不仅体现了现代轨道交通建设的高标准要求，也彰显了城市交通基础设施逐步迈向智能化、高效化的趋势。 我认为，花城街站的建设充分展示了我国在大型基础设施项目上的技术实力与创新能力。特别是配线段的施工采用了先进的盾构法，这不仅提高了工程效率，还有效降低了对周边环境的影响。这种绿色、环保的施工方式值得推广和借鉴。同时，随着城际铁路网络的不断完善，未来市民的出行将更加便捷，这对促进区域经济发展具有重要意义。希望相关部门能够继续优化细节，确保工程质量和安全，让这项民生工程真正造福于民。

　　 其左、右线隧洞管片净间距仅为1.14米，是我国大直径盾构最小净距施工的地铁隧道之一，施工难度极大。

　　 在复杂的工程地质条件下，项目团队携手中铁建华南建设有限公司、广州地铁设计研究院股份有限公司以及同济大学，共同进行了一系列技术难题的攻克。

　　 通过多次专家论证会，针对双线超小净距问题，项目团队采取了创新措施：在双线隧道间的风化破碎地质及灰岩溶洞发育区域，设置了0.6米厚的分隔墙，由玻璃纤维筋与水下混凝土构成，有效分隔并阻断了隧道开挖土体。

　　 此外，项目团队采用先进的数字化监测技术，在地面、分隔墙以及管片结构内安装了多种传感器，以实现对盾构施工关键环节的全程智能化监控，从而保障施工的安全性。花城街站配线段的建设不仅体现了工程技术上的创新尝试，还为今后类似的小净距大直径盾构隧道工程提供了宝贵的实践经验。 我认为，这种将传统施工工艺与现代科技相结合的方式，展现了建筑行业向智能化、精细化方向发展的趋势。特别是在城市地下空间开发日益复杂的背景下，通过引入数字化监测手段，不仅能有效提升工程的安全性和效率，还能进一步优化设计与施工方案，为后续项目的实施积累宝贵经验。这不仅是一项技术进步，更是对未来城市建设理念的一次深刻探索。

　　 广花城际项目是广东省广州市一项重要的民生工程，未来它将与广州地铁18号线相连，形成一条贯穿广州都市圈南北方向的关键交通线路，同时成为粤港澳大湾区城际轨道交通网络中的重要一环。这条线路不仅能够显著提升区域内的交通便捷性，还将进一步推动沿线地区的经济交流与发展，为实现交通一体化目标奠定坚实基础。 从长远来看，广花城际项目的建设不仅能优化城市功能布局，还能吸引更多资源向周边地区流动，促进产业转型升级。尤其在当前加快构建“轨道上的大湾区”的背景下，这一工程显得尤为重要。它不仅是一条连接城市的纽带，更承载着带动整个区域高质量发展的使命。相信随着项目的推进，其带来的综合效益将日益显现，为当地居民创造更加舒适便利的生活环境。